第899章(第2页)

 lhql首创进气装置与粒子分离器一体化设计，能过滤85 - 95的沙尘颗粒，不仅简化了压气机结构，在高原、沙漠这些恶劣环境下的适应性也大大提升。 

 但这个设计要兼顾过滤效率和气流损失控制，结构设计得通过大量风洞试验和实战验证，研发周期长，成本还高。” 

 高晓光沉思片刻：“确实，这种设计虽然先进，但研发难度也大。 

 那在控制系统方面呢？” 

 何韵怡回答：“我们准备采用全权限数字控制系统，也就是fadec系统，这也是第三代涡轴发动机的标配。 

 它能实现精准的燃油控制、故障诊断还有健康管理，飞行安全性和维护便捷性都能增强不少。” 

 高晓光点点头：“这个方向是对的。 

 不过要实现5000小时的设计寿命，发动机在高负荷工况下保持性能稳定是关键，得解决高温合金疲劳、涂层剥落这些问题，这需要长期的台架试验和实际飞行数据积累。 

 而且从六十年代老秃鹫陆军提出需求到七十年代年启动研制，再到后续升级，lhql发动机历时数十年。 

 技术迭代要协调热力学、材料学、控制技术等多学科突破，系统集成复杂度极高。