第531章 生存之道(第2页)

格里特公司未能及时抓住这一转变的机遇，而道格拉斯公司的f-4“鬼怪”战斗机则迅速占领了老美海军的市场，几乎垄断了十年之久。

这段时间里，格里特面临着严重的困境，几乎没有订单，差点走向破产。

直到20世纪60年代，A-6“入侵者”攻击机的推出才让格里特稳住了阵脚。

70年代推出的经典之作——f-14“雄猫”可变后掠翼战斗机，更是将公司重新推向了辉煌。

加上e-2“鹰眼”预警机的成功，格里特这三款机型在当时几乎主宰了老美海军航母的甲板。

然而，正如古语所说：“盛极必衰”。

即便f-14“雄猫”以其出色的飞行性能、强大的An

Awg-9雷达和令人畏惧的Aim-54“不死鸟”导弹成为了无可争议的空中霸主，它也面临着自己的挑战。

尽管在模拟对战中经常胜过更年轻的f-15“鹰”，f-14仍然无法避免其高昂的成本问题，尤其是由于其复杂的可变后掠翼设计带来的生产难题。

此外，作为一家相对较小的公司，格里特在与巨头麦道竞争时显得力不从心。

至于世界上第二强的空军力量，在排除远东的因素之后，实际上是一个难以确定的问题，因为各国军事实力不断变化，而且衡量标准也多种多样。

不过，毫无疑问的是，老美空军在那个时期是全球最强大的之一。

这答案确实有些出人意料。

1983年初，老美海军的海上力量令人印象深刻。

当时，它拥有4艘“福莱克斯特级”航母、3艘“小鹰级”常规动力航母，以及2艘“企业级”和3艘“尼米兹级”核动力航母，总计12艘。

此外，还有两艘“尼米兹级”航母正在弗吉尼亚州纽波特纽斯船厂建造中。

这些海上巨无霸，即便是最小的“福莱克斯特级”，也能搭载54架固定翼战机。可以想象，要填满这12艘航母的甲板，需要多么庞大的战机数量。

这对飞机制造商来说，无疑是一块诱人的大蛋糕。

麦道公司作为老美主要的战斗机生产商之一，自然不会坐视这块肥肉被格里特独占。