第892章 商务车的市场(第3页)

更别说私家车，现在一年的销售量去年已经突破500万辆。

今年一季度私家车销售量就已经突破了200万辆。

商务车和这些数据对比，让人很容易觉得这个市场没有前景。

但是胡昊听苏易的话，去试驾了市场主流的商务车以后，也认可了苏易的话，“现在的商务车，追求的方向错了，没有让商务人士真正感受到价值。”

目前市场上商务汽车主要细分的方向是中高端pv，低端pv和进口pv。

中高端pv，市场价大概是25-30万左右，主要是别克gL8 陆尊、本田奥德赛，主打舒适性，配置一般，内饰更电动门、真皮座椅。

低端pv，市场价大概是15-20万左右，主要是金杯阁瑞斯、江淮瑞风，主打实用性和低价，配置简陋，竟然还是手动门，也没有气囊。

还有一类车型是进口pv，市场价大概是40-50万左右，主要是奔驰唯雅诺、丰田普瑞维亚，车型配置豪华，但价格高昂。

这些车型价格差异很大，主要体现在发动机的汽车三大件。

现在的汽车追求的方向，都是动力和速度，对内饰的舒适性设计太弱了。

低端pv的内饰惨不忍睹，可以说没什么内饰，说是商务pv，实际就是个大巴车的缩小版。

中高端pv，虽然主打舒适性，那也只是增加了什么真皮沙发之类，就像几十万高管的人没坐过真皮沙发一样，再说真皮沙发的硬度适合休息么。

而进口的进口pv，更不要说什么内饰，所有的钱都贵在三大件上。

私家车追逐性能还说的过去，但是商务车也追逐性能的确有些方向错了。

胡昊听苏易的话，分别使用这几个车，单次乘坐100-300公里的中短途。

乘坐完再也不想坐汽车跑中短途了，太伤腰了。

胡昊也是真的明白，现在的商务车并没有什么真正的商务价值。

而且胡昊还调研过，很多有中短途需求的用户，购买商务pv车，80%以上都会对内饰重新改造。

特别是最火热的gL8，有很多汽车内饰改装店有专门的内饰修改方案。