第896章 汉江汽车的资金情况(第2页)

幸好汉江汽车听了苏易的话，停止生产普通的公交车，都改成生产带空调的公交车，刚好符合现在的城市改造的需求。

也就因为这样，汉江汽车一年将将能保住1200万的利润。

当时上马研究商务车，做了一次内部增资，投入了3000万华夏币。

因为当时苏易只有20%股份，胡昊和林启华都很默契的没有考虑增资。

那时候胡昊的资金的确比较紧张，但是也担心苏易股份太少，不关注汉江汽车。

增资后的汉江汽车的股份是华易投资占30%，胡昊占比35%，林启华占比35%。

汉江汽车的商务车上马，不可能耗资几亿去新建生产线，利用公交车生产线进行兼容改造，花了3000多万。

考虑公交车还需要生产销售，只能做兼容改造。

而且3000多万的改造并不彻底，未来如果要完全改造，不再生产公交车，估计还要最少投入8000万以上。

现在这种兼容改造，最大的影响是商务车的生产量比较低。

一年的产量也就只能有1万辆左右。

一般情况，一条正常商务车的生产线，年产量最少会在5万辆左右。

商务车和公交车的生产节拍完全不一样，兼容改造在资金困惑下的无奈之举。

如果要新建一条商务车汽车生产线，参考最近江淮瑞风生产线投资最少要5亿华夏币以上。

对于汉江汽车刚转型的情况下，肯定是不适合做这么大的投入。

苏易看到胡昊的苦瓜脸，就知道胡昊内心在想什么，笑着说道：

“广告该打还是要打，我们盘古时代那边也会配合做广告。”

“老胡，汽车这个领域，未来的模式一定是先亏再赚的。”

“如果我们不是有现成的公交生产线改造，需要投入的会更多。”

“不过我们这款车如果按照38.8和52.8万的定价，利润应该能在在15-20%以上，账面数据到时候肯定会比较好看。”

汉江汽车的财务状况，华易投资那边是有专人跟进，然后会定期向苏易汇报的。

不像林启华，估计都不知道汉江汽车现在财务状况。