第2252章 尸易无限（157）(第2页)
苏晓立刻拿出手机，打开翻译软件确认内容后，指着爷爷的笔记本说：“卡里姆所长，我爷爷在笔记里提到丹吉尔港有‘明船残体，大西洋之证’，咱们一定要抓住低潮期的时间，找到更多证据。那些木板的榫卯结构是不是和中国明代的造船工艺一致？”
卡里姆所长从背包里掏出一个密封袋，里面装着几块黑色的木板残片：“你们看这榫卯结构，是‘企口榫’，和我在上海中国航海博物馆看到的明代古船构件很像，但木板已经碳化，具体年代还需要检测。丹吉尔港是古代海上丝绸之路在非洲西北部的最后一站，明代的时候，这里是中国瓷器、丝绸运往欧洲的中转站，很多阿拉伯商人在这里进行贸易，要是能确定木板是明代船舶的，就能证明中国商船确实到过大西洋沿岸。”
坐上去悬崖码头遗址的汽车，车窗外的丹吉尔风光渐渐展开——道路沿着海岸线蜿蜒，一侧是陡峭的悬崖，一侧是蔚蓝的大西洋，偶尔能看到白色的海鸥在海面上盘旋。卡里姆所长指着远处的悬崖说：“悬崖码头遗址就在那片红色悬崖下，古代的商船通过悬崖上的栈道停靠在礁石区，后来栈道被海浪冲毁，遗址就被遗忘了，直到去年才被当地渔民发现。”
林野掏出青铜罗盘，轻轻放在膝盖上，罗盘的指针微微颤动，指向悬崖方向：“我们的罗盘能在礁石区检测到木材的信号，哪怕是碳化的木板也能判断年代。到了遗址，咱们先观察潮汐情况，等低潮期开始，就用攀岩装备下去，快速检测和采集数据。”
抵达悬崖码头遗址时，潮水还未完全退去，礁石区大部分被海水覆盖。卡里姆所长指着悬崖下一块相对平坦的礁石说：“那里就是发现木板的地方，低潮期时，那块礁石会完全露出水面，咱们就在那里展开工作。现在离低潮期还有一个小时，咱们先检查攀岩装备，做好准备。”
林野和苏晓立刻开始检查攀岩装备——安全绳、安全带、岩钉枪，确保每一件装备都完好无损。苏晓看着陡峭的悬崖，心里有些紧张：“悬崖这么高，下去的时候一定要小心，咱们互相配合，确保安全。”
“放心，”林野拍了拍苏晓的肩膀，“我之前在山区考古时爬过类似的悬崖，咱们按照步骤来，先打岩钉，再慢慢往下放，不会有问题。”
一个小时后，低潮期开始，海水渐渐退去，悬崖下的礁石区露出水面。林野和苏晓穿上安全带，系好安全绳，卡里姆所长和两名摩洛哥考古队员在悬崖上拉着安全绳，确保他们的安全。林野先用岩钉枪在悬崖上打了几个岩钉，固定好安全绳，然后慢慢往下爬，苏晓紧跟在后面。
爬到悬崖下的礁石区，林野立刻拿出青铜罗盘，在发现木板的礁石周围开始检测。当罗盘靠近一块黑色的木板残片时，信号突然变得强烈，屏幕上显示的波形与中国明代船舶木材的信号有60%的相似度，碳十四测年数据显示距今约580年，正好是明代中期。
“是明代的木材！”林野兴奋地喊道，“年代和明代中期一致，榫卯结构也是明代造船工艺，这块木板肯定是明代船舶的残体！”
苏晓立刻用便携式信号检测仪扩大检测范围，在周围的礁石缝隙中又发现了更多的木材信号，还有少量的瓷器信号。“这里有大量的木材信号，还有瓷器信号！”苏晓激动地说，“很可能有一艘完整的明代船舶残体埋在礁石缝隙中，咱们赶紧清理，争取在低潮期结束前找到更多文物。”
卡里姆所长和两名队员也爬了下来，四人立刻开始清理礁石缝隙中的泥沙。苏晓用小铲子小心地清理，林野则用软毛刷将泥沙刷掉，不到半小时，一块带有“燕尾榫”的木板就显露出来，旁边还有几块青花瓷残片。
“是明代的青花瓷！”苏晓拿起瓷片，“你们看这瓷片上的‘缠枝莲纹’，是明代中期的典型风格，和马斯喀特港出土的青花瓷一致，肯定是船上的货物。”
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低潮期的时间过得很快，两个小时后，海水开始上涨，礁石区渐渐被淹没。林野和苏晓不得不停止工作，带着采集到的木板残片和青花瓷残片，顺着安全绳爬回悬崖上。虽然工作时间短暂，但收获颇丰——不仅确定了木板是明代船舶的残体，还发现了明代青花瓷，为海上丝绸之路延伸到大西洋沿岸提供了重要证据。
接下来的三天，林野和苏晓每天都抓住低潮期的时间，下到礁石区展开工作。他们用青铜罗盘和信号检测仪，在礁石缝隙中发现了更多的明代船舶残体——包括船板、桅杆残段、船钉，还有大量的明代青花瓷和永乐通宝铜钱。通过对这些文物的检测，他们确定这艘船舶是明代中期的“福船”，长度约20米，是当时中国远洋贸易的主要船型。
“这是重大发现！”卡里姆所长看着出土的文物，激动地说，“这证明明代的中国商船已经到达了大西洋沿岸，把海上丝绸之路的范围扩大到了这里，太有历史价值了！咱们要把这些文物好好保护起来，建立一个遗址博物馆，展示这段历史。”
在丹吉尔港工作的第五天，林野和苏晓在礁石区的中心位置，发现了一块带有铭文的船板。铭文虽然部分碳化，但依然能看清“大明宣德年间”“福州造船厂造”等字样，进一步证明了船舶的年代和产地。
离开丹吉尔港前，林野和苏晓帮助摩洛哥考古队员建立了船舶残体保护实验室，培训了四名队员使用文物保护设备，还对出土的船舶残体和青花瓷进行了全面的检测和修复。卡里姆所长代表摩洛哥国家考古研究所，向林野和苏晓颁发了“中摩文化交流杰出贡献奖”。
“谢谢你们！没有你们的专业技术和帮助，我们不可能在这么短的时间内取得这么大的收获，”卡里姆所长握着林野的手说，“明年我们计划申请国际考古项目，邀请中国、阿曼、斯里兰卡等国的考古团队一起，对悬崖码头遗址进行大规模发掘，希望你们能作为核心团队参加。”
离开摩洛哥后，林野和苏晓跟着联合工作组前往葡萄牙的里斯本港，考察了古代海上丝绸之路的“里斯本古港”遗址。这里出土了少量的明代青花瓷残片，证明中国的瓷器通过丹吉尔港传入了欧洲，进一步完善了海上丝绸之路的欧洲段航线图。
回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中摩海上文明交流”板块的建设中。他们将丹吉尔港的明代船舶残体数据、青花瓷照片、铭文船板3d模型整合到数据库中，制作了“海上丝绸之路大西洋终点”专题页面，用中、摩、英三种语言展示遗址的考古发现，还加入了“潮汐区考古技术”子板块，详细介绍如何利用低潮期在潮汐区进行考古工作，为沿海地区的潮汐区考古提供参考。
数据库更新上线后，引起了国际学界的轰动。国际航海史学会专门举办了“明代中国商船与大西洋贸易”线上研讨会，邀请林野和苏晓做主题报告；联合国教科文组织还将丹吉尔港悬崖码头遗址列为“海上丝绸之路跨国联合申报世界文化遗产”的核心遗址之一，推动更多国家参与到海上丝绸之路的保护和研究中。
一天下午，林野和苏晓正在整理“中摩海上文明交流”板块的用户反馈，周局长突然来到办公室。他手里拿着一份来自西班牙的合作邀请：“西班牙国家考古博物馆希望和咱们合作，采集塞维利亚港遗址的考古数据，那里是古代海上丝绸之路在欧洲南部的重要港口，出土了大量的中国宋代到明代的瓷器，最近还发现了疑似明代的丝绸残片，但丝绸已经碳化，检测难度很大，他们希望你们能帮忙用信号检测技术确定丝绸的年代和产地。”
苏晓翻出爷爷的笔记本，里面有一页提到“塞维利亚港，明丝残片，欧陆之证”，她兴奋地说：“爷爷早就提到过塞维利亚港的丝绸残片！丝绸是中国古代海上丝绸之路的重要商品，要是能确定残片是明代的，就能证明中国丝绸通过海上丝绸之路传到了欧洲南部，进一步完善丝绸贸易的路线图。”
林野看着西班牙的合作邀请，点点头：“塞维利亚港是海上丝绸之路在欧洲南部的重要节点，采集那里的数据，能填补数据库中明代海上丝绸之路欧洲段的空白。而且碳化丝绸的检测难度大，咱们的青铜罗盘能检测出丝绸的纤维信号，判断年代和产地，正好能派上用场。”
郑队长也表示支持：“国家文物局已经同意了这个合作意向，下个月会派你们去西班牙参加合作洽谈会，顺便考察塞维利亚港遗址。不过碳化丝绸很脆弱，你们要准备好特殊的取样工具和保护材料，避免损坏残片。”
出发前一天，林野和苏晓收拾行李时，把丹吉尔港的明代船舶残体照片、里斯本港的青花瓷数据小心地放进背包，还带上了特殊的丝绸取样工具、纤维检测仪和保护材料——准备应对塞维利亚港的碳化丝绸检测。苏晓看着这些装备，笑着说：“从非洲西北部到欧洲南部，咱们的数据库终于能完整展现海上丝绸之路从中国到欧洲的全貌了。爷爷们当年要是能看到这些，肯定会特别欣慰。”
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林野握住苏晓的手，目光坚定：“海上丝绸之路跨越了千年，连接了东西方，是人类文明交流的宝贵遗产。咱们去西班牙，不仅是检测丝绸残片，更是要传承这份遗产，让更多人了解东西方文明交流的辉煌历史，为新时代的文明互鉴贡献力量。”
第二天一早，林野和苏晓背着青铜罗盘、带着数据采集设备和丝绸保护材料，跟着王院士、郑队长坐上了前往西班牙的飞机。飞机穿过云层，下方的地中海像一块巨大的蓝宝石，远处的西班牙海岸线在阳光下泛着金色的光芒。林野看着手里的塞维利亚港遗址资料，心里满是期待——那里有海上丝绸之路在欧洲南部的丝绸残片，有明代中国与西班牙交流的潜在证据，也有碳化丝绸检测的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近塞维利亚国际机场，远处的塞维利亚港在瓜达尔基维尔河的映衬下格外壮观。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——塞维利亚港遗址，我们来了！
飞机降落在塞维利亚国际机场时，午后的阳光带着伊比利亚半岛特有的温暖，远处的瓜达尔基维尔河像一条银色的绸带，缠绕着这座古老的城市。林野背着装有青铜罗盘、丝绸纤维检测仪和特殊取样工具的背包，刚走出航站楼，就看到西班牙国家考古博物馆的卡洛斯馆长举着“中西海上丝路丝绸考古组”的牌子迎上来。他穿着一件深棕色的皮夹克，头发梳理得整齐，笑容热情，用带着西班牙语口音的英语说：“欢迎来到西班牙！塞维利亚港的‘老船坞遗址’上周有了重大发现，清理出了一小片碳化的纤维残体，初步判断是丝绸，但碳化程度太高，我们的设备无法确定年代和产地，你们的纤维检测技术可算救急了。”