第22254章 尸易无限（159）(第2页)
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“蒙巴萨，郑和至东非，瓷锚为证”的页面，指着上面的手绘铁锚草图说：“奥马尔馆长，我爷爷几十年前就考证过郑和船队可能抵达东非，《明史》里还记载船队曾带回‘麒麟’（也就是长颈鹿），和肯尼亚的传说完全吻合。那个铁锚的形状能看清吗？是不是明代船舶常用的‘四爪锚’？”
奥马尔馆长接过笔记本，看着草图连连点头：“一模一样！铁锚就是四爪的，只是锈得厉害，爪子都快断了。耶稣堡是16世纪葡萄牙人建的，但地下仓库的土层比城堡年代更早，里面的文物很可能是明代留下的。蒙巴萨港是古代东非最繁忙的贸易港，中国的瓷器、丝绸从这里运往非洲内陆，当地的象牙、黄金也从这里运往中国，这些文物要是能确定是明代的，就能证明咱们两国的交流史比想象的更悠久！”
坐上去耶稣堡遗址的汽车，车窗外的蒙巴萨街景缓缓展开——道路两旁的凤凰木开着鲜红的花朵，彩色的木雕摊位沿着街道排开，偶尔能看到穿着传统“康加”布料的当地人在路边闲聊。奥马尔馆长指着远处一座红白相间的城堡说：“那就是耶稣堡，建在海边的悬崖上，当年葡萄牙人用它控制东非的海上贸易，现在成了肯尼亚最重要的历史遗迹之一。咱们要去的地下仓库就在城堡的西北角，是去年清理城墙时偶然发现的。”
林野掏出土壤盐分检测仪，轻轻放在膝盖上：“我们的检测仪能快速测量土壤中的盐分含量，还能分析金属文物的锈蚀程度，帮咱们制定除锈和保护方案。青花瓷的釉层剥落问题，用咱们带的封护剂就能解决。到了遗址，咱们先去看铁锚和青花瓷，再检测周围的土壤，确定文物的保存环境。”
下午两点，车队抵达耶稣堡遗址。遗址外围围着木质栅栏，几名肯尼亚考古队员正坐在树荫下整理文物碎片。奥马尔馆长领着林野和苏晓穿过城堡的拱门，沿着石阶往下走，来到一处用塑料布覆盖的区域：“地下仓库就在这里，咱们掀开塑料布就能看到铁锚和青花瓷。”
两名队员小心地掀开塑料布，露出一个深约2米的土坑——坑底放着一个褐色的陶罐，罐口散落着十几块青花瓷碎片，旁边的土堆里半埋着一个锈迹斑斑的铁锚，锚爪已经严重变形，表面覆盖着一层厚厚的红褐色锈迹。
“先处理铁锚，再看青花瓷，”林野立刻蹲下身，将土壤盐分检测仪的探头插进土里，屏幕上很快显示出数据：土壤含盐量1.8%，远超普通土壤，金属锈蚀速率是正常环境的3倍；铁锚的锈蚀等级为4级（最高5级），部分铁构件已经出现孔洞。“情况很紧急，必须立刻做除锈处理，否则铁锚很快会完全腐朽。苏晓，你准备除锈剂和防锈漆，我来清理锚体表面的浮锈。”
苏晓立刻打开装备箱，取出中性除锈剂、软毛刷和无菌纱布。林野戴上手套，先用软毛刷轻轻刷掉铁锚表面的浮锈，再用棉签蘸取除锈剂，仔细涂抹在锈蚀严重的部位。除锈剂与铁锈发生反应，产生细密的泡沫，待泡沫消退后，用无菌纱布擦拭锚体，露出里面的金属本色——铁锚的材质是明代常用的“熟铁”，锚爪的铸造工艺与南京宝船厂遗址出土的明代铁锚完全一致。
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“是明代的熟铁锚！”林野兴奋地说，“你们看锚体上的铸造痕迹，和明代船舶铁锚的工艺特征完全相同，这个铁锚肯定是郑和船队留下的！”
奥马尔馆长凑过来，看着铁锚上的痕迹，激动地说：“太不可思议了！这是肯尼亚第一次发现明代中国的铁锚，有了它，咱们就能证明郑和船队确实到过东非！”
处理完铁锚的初步除锈，林野和苏晓开始整理青花瓷。他们将陶罐里的瓷片小心地取出来，用去离子水轻轻冲洗，再用软布擦干——瓷片上的纹饰渐渐清晰，有缠枝莲纹、牡丹纹，还有几块瓷片上能看到“永乐年制”的底款。苏晓用防水型青铜罗盘检测瓷片，数据显示瓷片的胎土成分、釉料配方都与明代永乐年间的景德镇官窑瓷器一致。
“是明代永乐官窑青花瓷！”苏晓拿着一块带底款的瓷片说，“这些瓷片应该来自一个完整的瓷器套装，可能是当年船队用来与当地商人交易的货物，后来因为某种原因被藏在了地下仓库。”
接下来的五天，林野和苏晓在耶稣堡遗址展开了系统的文物保护和清理工作。他们用中性除锈剂对铁锚进行了全面除锈，再用防锈漆涂抹锚体，最后用保鲜膜包裹，防止再次受潮锈蚀；对青花瓷片进行了清洗、拼接和封护，成功拼合出3件完整的青花碗和2件青花盘，碗盘上的纹饰完整清晰，色彩依然鲜艳；还在地下仓库的周围挖掘了探沟，发现了5枚明代的“永乐通宝”铜钱和少量的丝绸纤维残体，丝绸纤维经检测为桑蚕丝，与中国明代丝绸一致。
在清理探沟时，苏晓还发现了一块带有刻痕的木板，虽然木板已经碳化，但刻痕依然能辨认——是几个简单的汉字“大明永乐十二年”。“永乐十二年正好是郑和第四次下西洋的时间！”苏晓激动地说，“这进一步证明这些文物就是郑和船队留下的，木板上的年份为咱们的研究提供了精准的时间坐标。”
离开蒙巴萨前，林野和苏晓帮助肯尼亚国家博物馆建立了文物保护实验室，培训了6名队员使用土壤盐分检测仪、金属除锈设备和瓷器封护技术，还为铁锚和青花瓷制定了长期保护方案，建议将文物转移到恒温恒湿的展厅保存，避免土壤盐分继续侵蚀。奥马尔馆长代表肯尼亚国家博物馆，向林野和苏晓颁发了“中肯文化遗产保护特殊贡献奖”，还邀请他们明年再来参与地下仓库的进一步发掘。
“谢谢你们把这么好的技术带到肯尼亚，”奥马尔馆长握着林野的手说，“这些文物不仅是肯尼亚的财富，更是中肯友好的见证。我们计划在耶稣堡遗址建一个‘中肯海上丝路展厅’，把这些文物和你们数据库里的数字模型一起展示，让更多人了解咱们两国的悠久友谊。”
离开蒙巴萨后，林野和苏晓跟着联合工作组前往坦桑尼亚的桑给巴尔港，考察了古代海上丝绸之路的“桑给巴尔古港”遗址。这里出土了大量的明代青花瓷碎片和永乐通宝铜钱，证明桑给巴尔港也是郑和船队在东非的重要停靠港，进一步完善了郑和下西洋的东非航线图。
回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中肯海上文明交流”板块的建设中。他们将蒙巴萨耶稣堡的明代铁锚3d模型、青花瓷高清照片、刻字木板的图像资料整合到数据库中，制作了“郑和下西洋东非印记”专题页面，用中、肯、英三种语言展示遗址的考古发现；还特别开设了“高盐环境文物保护”子板块，详细介绍金属除锈、瓷器封护和土壤盐分控制的方法，为沿海和高盐地区的文物保护提供参考。
数据库更新上线后，引起了非洲各国文化界的高度关注。南非、坦桑尼亚等国的文物部门纷纷联系联合工作组，希望合作开展海上丝绸之路遗址的勘探和保护；中国文物交流中心还与肯尼亚国家博物馆合作，计划明年在 nairobi 举办“明代中国与东非交流展”，展出耶稣堡遗址的文物和数据库中的数字模型，促进中非文化交流。
一天下午，林野和苏晓正在整理“中肯海上文明交流”板块的用户反馈——很多肯尼亚网友在留言中分享了当地关于“中国船队”的传说，还有人上传了家里收藏的疑似明代青花瓷照片，希望能得到鉴定。这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自越南的合作邀请。
“越南国家历史博物馆希望和咱们合作，采集会安港‘日本桥遗址’附近的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在东南亚的重要枢纽，最近在清理河道淤泥时，发现了大量的中国唐代到清代的瓷器，还有疑似明代的船舶构件，但河道水流湍急，淤泥深厚，考古难度很大，他们希望你们能帮忙用水下信号检测技术确定文物的分布范围。”
苏晓立刻翻出爷爷的笔记本，里面有一页贴着一张会安港的老照片，旁边写着“会安港，唐至清瓷，丝路枢纽”：“爷爷早就研究过会安港！这里是东南亚最早的‘国际港’之一，中国、日本、越南的商人都在这里交易，出土的文物跨越多个朝代，是研究海上丝绸之路东南亚段的‘活化石’。要是能在这里找到明代船舶构件，就能进一步完善明代中国与东南亚的贸易航线。”
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林野看着邀请上的遗址照片——浑浊的河道里，几名考古队员正在用竹竿探测淤泥深度，远处的日本桥横跨河道，桥上的石雕依然清晰。“会安港的河道淤泥厚，水流急，普通的水下探测方法很难奏效，”林野说，“咱们的防水型青铜罗盘能穿透淤泥，精准检测出瓷器和木材的信号，水下机器人还能在湍急的水流中工作，帮咱们确定文物的位置和数量。而且唐代到清代的瓷器信号特征不同，很容易区分。”
郑队长也补充道：“国家文物局已经和越南方面沟通好了，下个月你们去越南参加合作洽谈会，顺便考察会安港遗址。那里的河道淤泥可能含有有害微生物，你们要提前准备好防水防护服、消毒设备和应急药品，注意安全。”
出发前一天，林野和苏晓在收拾行李时，将蒙巴萨耶稣堡的铁锚3d模型、桑给巴尔港的青花瓷数据拷贝到防水硬盘中，还带上了水下机器人、淤泥采样器和消毒设备。苏晓看着爷爷的笔记本，轻声说：“从东非回到东南亚，咱们的数据库快要把海上丝绸之路的主要航线都覆盖了。爷爷当年要是能看到这些，肯定会特别欣慰。”
林野握住苏晓的手，目光坚定：“海上丝绸之路是一条连接不同文明的友谊之路，每一件文物都是这段历史的见证者。会安港的考古发现，可能会填补唐代到清代中国与东南亚交流的细节空白，咱们一定要全力以赴，让这段跨越千年的文明对话继续传承下去。”
第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往越南的飞机。飞机穿过云层，下方的南海渐渐变成湄公河三角洲，远处的越南海岸线在阳光下泛着绿色的光芒。林野看着手里的会安港遗址资料，心里满是期待——那里有跨越千年的海上丝路文物，有中国与东南亚友好交流的历史印记，也有河道淤泥考古的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近岘港国际机场，远处的会安港在秋盆河的映衬下显得格外宁静。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——会安港日本桥遗址，我们来了！
飞机降落在岘港国际机场时，清晨的薄雾还未完全散去，秋盆河的水汽带着湿润的凉意扑面而来，远处的会安古镇在雾气中若隐若现，青石板路和中式骑楼的轮廓隐约可见。林野背着装有水下机器人、淤泥采样器和防水型青铜罗盘的背包，刚走出航站楼，就看到越南国家历史博物馆的阮文泰馆长举着“中越海上丝路河道考古组”的牌子迎上来。他穿着一件藏青色的中山装，头发梳理得整齐，笑容温和，用带着越南语口音的中文说：“欢迎来到越南！会安港日本桥附近的秋盆河河道，上周清理淤泥时发现了大量瓷器碎片，还有几块带榫卯的木板，疑似明代船舶构件，但河道淤泥最厚的地方有4米多，水流又急，我们的工具根本挖不动，你们的专业设备可算帮上大忙了。”