第495章 这种平衡极难把握

（这意味着驾驶员必须同时控制离合、油门和刹车三个踏板。）

 （也就是右脚同时控制刹车和油门。）

 这种平衡极难把握。

 刹车踩狠了，速度会降下来，起不到省时的效果；

 如果刹车太轻，轮子不能很好地滑动，车辆高速进弯，会被巨大的向外力扔出去。

 即便是一位经验丰富的车手也无法保证每次都能完美驾驭，更不用说从未甩过尾的柳休了。

 但现在，他已经别无选择，只能放手一搏。

 （左脚半离合，右脚一半刹车一半油门。）

 当车头距离弯道还有三四米远时，柳休按照心中所想做了相应的动作，并迅速转动了方向盘。

 “嗡！”

 发动机会发出一声低沉的嘶吼，就像是一种压抑不住的咆哮。

 紧接着，还没等柳休完全反应过来，一阵天旋地转，车子在强大力量的作用下原地转了两圈才停稳。

 （呼……刹车踩得过猛，导致油路系统切断了供油，车辆顿时失去了所有动力。）

 （好在运气不错，这次没遇到更严重的问题！）

 晃了晃有些晕眩的脑袋，柳休快速找出了失败的原因，再次出发。

 他又一次重重地把油门踩下去。

 过了那个弯后前面有一段直行路段，是最佳赶超机会。

 不过，在超过100公里的速度下，那段路只持续了不到十秒。

 稍微点了点刹车，柳休大概以90公里的速度进入下一个弯，接着重复之前的步骤——半脚刹车半脚油门。

 “嗡——”

 这一次发动机的轰鸣声显得顺畅一些，但与此同时，一股强烈的离心力袭来，刚刚进入弯道的车子便失控冲向了右边的护栏，四个轮胎的抓地力面对如此巨大的力量显得微不足道。

 “砰！”

 车子最终还是撞到了护栏上，右侧车身变形明显。

 还好因为刹车起到了一定作用，所以损伤不算特别严重。

 （这次是因为刹车轻了些，油门重了些。）

 做出简单的分析后，柳休继续前进。