第420章 再临南昌(第2页)

    “嗯，敏斯卡特先生，这个事情我记下了，后面我们抽时间过去亲自和他们谈这个项目。



    现在主要还是以赣川铁路为主。



    路基隧道这一块儿我们102集团军会想办法解决。



    只是你大概算没算过这1700公里大概需要多少钱？



    毕竟这不是小数目，我也要着手准备一下不是？”



    敏斯卡特打开一份文件道：



    “秦将军，不怕吓着你，原本我们闽赣铁路当初预计费用是1.1亿大洋，后来实际花费了近1.6亿。



    这还是在你的隧道，路基是在成本价上打了骨折的情况下。



    所以这次我们认真考察了一下，由于地势复杂，岩层不稳定，河流众多。



    我们初步预计在4.2亿大洋，加之现在法币对大洋的冲击，后期可能会高达4.6亿或者4.7亿也不一定。”



    秦晋点点头笑道：



    “现在不管是铁轨还是火车，我福建已经完成全产业链的自主生产，不过都是左口袋进右口袋的事。



    只要能够带动福建的发展和中国铁路的建设，资金的问题你不用考虑，我会全权解决的。



    对了，告诉铁道公司，不管哪个国家的公司，凡是享受了三年优先投运权的公司和企业，这条铁路上的火车必须得用我闽工集团生产的火车。”



    敏斯卡特笑道：



    “好，我会传达将军的指示的，既然将军给我资金托底，那我可就带着我的学生们甩开膀子干了！”



    秦晋鼓励道：



    “放心，一切有我！”



    …………



    1933年1月3日



    秦晋邀请新闻，工商各界随他一同参加由泉州到南昌的首次客运列车的通车仪式。



    在一片鞭炮齐鸣声中，首发车随着蒸汽机的带动缓缓驶出泉州站。



    列车上人们喧哗热闹，豪华的餐厅里，火车才刚刚开出，西冷点心和牛排师傅便已经忙得不可开交。



    洋人，国人，绅士，小姐相互攀谈。



    秦晋坐在豪华卡卡座看着对面的梅杰耶夫和威尔士等人笑道：



    “我说几位，我这办事效率还可以吧，仅仅一年，你们的投入便看到了回报。



    从今天起，这条铁路就会源源不断的给你们把商品运进去，再把钱给你们运出来！



    有没有兴趣投后面赣川铁路啊？”