浅谈海岸炮与水面舰艇的对抗（转载）(第2页)
铁路场站里，在铁轨上对车厢进行转向，是通过铁路转台来实现的。二战时，德国人正是受此启发，搞了个“福格勒”转台。这是一种加长型的大型轨道转台，装配在轨道上，上面带有马达，顶着个一段可以360度旋转的敷设了轨道的转台。将铁道炮的炮车车厢拖上这个转台，与前后车厢脱钩后，“福格勒”转台就可在马达的驱动下，让安置其上的炮车厢做360度射界调整。由于马达是电驱动的，满足了对舰射击时身管指向调整的实时性要求，所以，安置在“福格勒”转台上的大口径铁道炮车厢，理论上具备对舰射击的能力。
至于这个“福格勒”转台.........胡子多年前曾在一期《兵器》杂志上看到过，但这种冷门的设备，当真是可遇而不可求，胡子匆忙之下，根本找不到“福格勒”转台的清晰图片来........不过下图这台德军240“特奥多尔.布鲁诺”铁道炮的图，倒是存在一定的蹊跷.......注意到没有？图上这台炮车厢，底盘明显是垫高了的，车轮并不是直接架在轨道上，似乎是垫在一个箱盘上，再注意一下站在地面的那四个德国兵，左起第四个和第五个德国兵脚底下的东西，像是一块圆盘形的东西。胡子窃以为，这应该正是“福格勒”转台！
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皇天不负有心人啊！胡子终于找到“福格勒”转台的图了！
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图上托着的，是280“库尔茨－布鲁诺”列车炮的炮车厢
不过，“福格勒”转台长度有限，对于240“特奥多尔.布鲁诺”和280“库尔茨－布鲁诺”这些炮车厢体较短的铁道炮型还堪用，但对于280的“重－布鲁诺”、“长－布鲁诺”、“新－布鲁诺”甚至更新式的k5e这类炮车厢前后架设在轨道车上的铁道炮型，则显得长度不够了........不得不另辟蹊径。
看一下这张图：
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这张图是胡子在本社区找到的，见到这张图后，胡子才恍然大悟！感情280k5e是通过铰接式厢体设计来实现射角调节的啊！由于280k5e是从280“布鲁诺”系列一步步发展而来的，所以胡子估计280“布鲁诺”系列也是采用这个办法来进行射角调节的。
不过，胡子认为，靠蒸汽机车来推拉t字横头的轨道车厢可能难以满足对舰射击对身管指向调整的实时性要求，毕竟蒸汽机车功率大，且启动制动费时费力。胡子倒是认为，应该在t字横头的轨道上，用一台“斯太尔”铁道车厢与炮车的轨道车厢相连接。
“斯太尔”轨道车厢如图：
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这种装甲铁道机动车厢，是在奥地利境内的斯太尔工厂建造的，装一台70千瓦风冷柴油机，电传动，主要是作为铁道巡逻车来使用。这种车厢，自身重量小，且功率较低，并且是电传动的，所以惯性小且启动制动较为便捷，满足了推拉t字横头的轨道车厢的要求。由于顶推或牵引速率缓而匀，理论上满足对舰射击时身管指向调节的实时性要求。所以，胡子认为，铁道炮这样的设计，理论上是可以用于对舰射击的。
此外，有一些口径相对较小的铁道炮，其炮架本身在轨道车上就可以完成360度环向调节，所以这类铁道炮位于濒海地区的铁道线上时，无需其他的车厢转向辅助设备就能实现广角射击。
如图，苏军二战时的t－1－180型180铁道炮，该炮身管与同期“基洛夫”级巡洋舰的舰炮身管同型，最大射程高达34公里，居然超过了列强同期的8寸（203）舰炮的射程，胡子窃以为苏联人很可能仗着这点才宁愿接受其弹丸重量不如列强203舰炮的事实。这种180的身管被套在半封闭的炮塔上，安置在铁道平板车的正中，具有完全的360度环射能力，不过射击时须将铁道平板车上的助锄放下支撑在铁道两盘以利于射击平台的稳定。
博物馆中的t－1－180铁道炮，铁道平板车两侧的助锄呈收起状态
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射击状态下的t－1－180铁道炮，注意其助锄已放下支起
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铁道炮大多体积庞大，目标明显，且炮兵也实难为这么大的东西去构筑环形胸墙类掩体，所以其隐蔽性较差。相对于野战地炮类客串来的海岸炮，铁道炮更容易被敌舰所发现从而精确确定炮位而加以炮击。所以胡子还是认为，铁道炮部署在濒海地区的铁路线上时，尽量不让炮车车厢部署在与海岸无遮蔽地形的铁道线上，而是应选择停放在铁道线与海岸线之间有诸如高地、土山或成片的建筑的区域内，这样有利于不被海面上的敌水面主战舰艇的视线直接观察到（敌舰放飞侦察机进行航空侦察与校射那就没辙了........）虽然此时铁道炮也无法在本炮位以直接视线观测到海面上的敌舰，但胡子还是提倡在前沿布置的炮兵观测点的指引下对敌舰进行间瞄曲射！原理胡子在上文已述，此处不再累述。
同理，敌舰若是确定了铁道炮的大致方位，对其进行舰炮射击的话，理论上敌舰射弹破坏了铁道炮的炮车车厢就算在此时间段内剥夺了该炮的战斗能力了，或者是弹片什么的将转台机构卡死也能造成铁道炮失去有效对海射击能力。由于大口径的铁道炮其炮车车厢体积很大，这倒是降低了其对手的射弹命中率的要求........双方对射面积命中率的原理同上文，胡子不再累述。此外，铁道炮的炮手们还是以露天操作为主，敌舰射弹即使近失，掀不掉铁道炮本体，但其弹片也还是能杀伤外露的铁道炮炮手，造成战斗减员从而影响全炮的正常操作。
就双方的射速进行比较的话，铁道炮一方则较为不利........铁道炮也是采用水平供弹方式，虽然炮车车厢上有一定的待发弹存量，但由于存弹空间有限且铁道炮口径大弹丸体积大，故而待发弹存量不会大。
以280“库尔茨－布鲁诺”为例，炮车厢上有顶棚遮蔽的部分为炮车为280炮弹的待发弹存放区，很明显，这个区域放不了多少成套的280弹药（弹丸与全装药药包）
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而同级别口径的舰炮，由于采用了炮塔下垂直供弹，且弹药存量大，无疑就射击持久性而言，舰炮要占到上风。一旦炮车厢上的待发存弹射完，铁道炮不得不停止开火，并将炮车厢拖回主轨道与弹药车厢对接进行弹药补给........而此时的舰炮则因弹药从炮塔下方源源不断的供应而继续开火！
就双方的射速对比来看，铁道炮的射速依然慢于舰炮，因为铁道炮的弹药装填依然费时费力（搬送大口径弹丸还是依靠人力操作的“神仙葫芦”吊），不似舰炮弹药装填那般因机械助力而节省时间。所以单位时间上，铁道炮射出的弹丸数量比不上对手，可能在持续的对射中压制不住对方（此时敌舰肯定已基本确定铁道炮炮位之所在，哪怕是“听声辨位”也能判断出来了，从而舰炮劈头盖脸的朝铁道炮炮位射来）
【二】堡垒化海岸炮
顾名思义，这类海岸炮，是安置在固定的炮堡内的，极大的提高了炮位的防护力度！
但炮堡由于其射口不可能360度全向设置，多数为不足90度角的一个范围，所以炮堡内的海岸炮，射界有一定的死角。不过，胡子认为，对于海岸炮而言，刻意追求360度全向射击能力并无多大意义，除非这门海岸炮的炮位是布设在海中的一隅小岛上.........
炮堡内的海岸炮，多数为专业的海岸炮，即固定式海岸炮，炮位一旦布设后，是长年不动的。
如下图，现存厦门的胡里山炮台的德制克虏伯－1891式280海岸炮，就是一种专业的后膛装填线膛式海岸炮
胡里山炮台近景
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胡里山炮台炮堡内的克虏伯1891式280海岸炮
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当然，也有将非专业的地炮改进炮架后安置到炮堡内用作海岸炮的，比如下图的海峡对岸的一座炮堡，安置有一门去掉轮式炮架的－59“长脚汤姆”155加农炮，由于炮架已固定在混凝土基座上，所以具备了广角射击能力。（8轮炮架时肯定不行）
炮堡内固定在混凝土基座上的－59“长脚汤姆”
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8轮炮架的－59“长脚汤姆”模型
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由于炮堡往往修筑的非常坚固，能够很大程度上抗住大部分敌舰射弹的直接命中，且炮手是处在炮堡内操炮，所以也减少了敌舰射弹破片对炮手的杀伤造成的战斗减员，故而炮堡化的海岸炮生存能力较强！炮堡内的海岸炮，还是水平供弹，不过由于炮堡的防护性在起作用，可以将大量待发弹存放在炮堡内，这样可保证持久炮战对射时弹药的供应速度。另外，由于炮堡作为掩体工事，有了电力供应，所以在大口径炮的弹丸装填方面，具备采用电动机械助力的可能，若采用这种措施，则可保证这些大口径海岸炮的射速基本与封闭炮塔化的大口径舰炮看齐！在对目标的观瞄方面，由于炮堡具有较强的防护性，所以炮堡化的海岸炮倒是可以布置成直接无遮蔽的面向海岸线，以炮堡自身的观瞄设备来观测敌舰从而进行射击，如此炮堡化海岸炮便可以低平直射火力来射击敌舰的垂直装甲部分，一般认为，直射火力在命中率上是要高于间瞄曲射火力的。所以炮堡化的海岸炮以直瞄火力射击敌舰的话，命中率将大大增强。
【三】露天固定式海岸炮
顾名思义，这类海岸炮为露天布置炮位，顶部无遮蔽，且为固定化的专业海岸炮。
应该说，海岸炮家族中，此类的比例是最大的。早期海岸炮几乎全为露天布置，只是到了后来，才为其构筑了炮堡等加固掩体。
如图，此为挪威奥斯陆峡湾中的小岛上部署的德制克虏伯280海岸炮，其身管与厦门胡里山炮台的克虏伯1891式同型，但显然炮架经过了改进，还增设了一面巨大的防盾。1940年的“威赛演习”行动中，德国海军倾巢出动，兵分五路，搭载登陆官兵扑向挪威的五处重要目标，其中第一战术群的目标正是奥斯陆，德军的“布吕歇尔”号重巡洋舰正是毁于该炮之手！当时挪威岸防部队在奥斯陆峡湾航道中线处的小岛上部署了三门该型海岸炮，挪威岸防炮兵多发命中“布吕歇尔”号，同时岸防布置的460鱼雷应声入水，一举击沉“布吕歇尔”号。
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从图上看，该炮还是采用重力式制退的设计：身管连同附带高低机的炮架与炮座是滑动连接，诸位请注意炮座上两条向后略微上扬的轨道。火炮发射后，后座效应推着炮架沿着两条炮架滑动轨道往后运动，由于炮架滑动轨道是前低后高，炮架其实是将动能转化成势能，由此起到制退作用。接着炮架又在重力作用下滑下复位，重新装填。这种制退效率是不高的，可能正是受火炮制退复位的影响，某期《兵器知识》上曾报导克虏伯1891式280海岸炮的射速其实为三分钟一发........考虑到笨拙的制退方式以及280弹丸须以炮座上的“神仙葫芦”吊杆进行搬送装填，胡子认为这个射速应该还是可信的。图上可以见到炮座上的吊杆（缺了葫芦滑轮组）
海岸炮露天布置，可充分发挥其广角水平射角调节的优势，具有开阔的射界。不过，由于露天布置，对炮位的防护是个难题。由于此类露天布置的海岸炮，后来其炮位布置，引入了“炮坑”的设计理念！
“炮坑”，即海岸炮的基座低于周围地面，形成相对地表呈下陷状态的一个坑。
如图，旅顺电岩炮台的沙俄奥普霍夫1895式254海岸炮，可见其炮位是安置在一处低于周边地表的坑内的。
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炮坑的设计，使得海岸炮的轮廓大部分隐蔽在地表之下，起到遮蔽敌舰视线的作用。此外，炮坑对于露天操炮的炮手来说，也是一层防护手段！这个道理就好比陆战上的壕沟，步兵躲在壕沟里，敌方炮弹射来，砸在地表，其爆冲效应和弹片都是在地表起作用，而伏于壕沟之中的步兵则免受敌方炮弹的伤害。用在海岸炮上也是同理，敌舰射弹袭来，砸在炮坑外的地表上，弹片都是在炮手的头顶上飞过，除非敌舰将炮弹射在炮坑中，方能对外露的炮手构成威胁。当然，炮坑深度，不可能过高，毕竟设计者还是考虑到海岸炮低平弹道直瞄射击时炮口不至受炮坑深度所影响。