第471章 摔车，李柏怎么追？
没办法不堵住！
赛道就那么窄，谢菲尔德和拉波特往地上一躺，就几乎把赛道堵满了！
而且，后面也有大量的车手涌上来。
李柏刹停之后，想要调转都很困难！
好在，拉波特这个被波及的摔车不严重，他迅速爬了起来。
拉波特的车子也没损坏，他跨上车继续骑。
这就给李柏腾出了绕过谢菲尔德的位置。
他和其他被堵住的车手迅速推车过去，然后骑上车赶紧追。
毕竟，比赛没有结束！
被耽误的这点功夫，前面没被波及的二十来名车手己经跟他们拉开了接近30秒的距离！
更不用说，还有突围得最早的崔克车手们！
当然，倒也不是说这时候李柏他们就没有机会了。
比赛还有九十多公里呢！
值得一提的是这届白路赛在2024年大升级的基础上，还再做了一次小升级。
不仅仅是里程数增加到226公里那么简单。
白路路段也从原本的15段，增加到了17段。
海拔的爬升也从3600米，提升到了3800米！
也就是说，如果没什么重大的比赛形势变化，李柏是完全可以在这九十多公里的赛程中，将他被别人摔车耽误的半分钟时间追回来。
但比赛的形势就趁他们受影响的时候，出现了很大的变化！
温格高和他的维斯玛队友们发动进攻了！
其实温格高和波加查都没有受到影响。
他们都在主集团比较靠前的位置。
但温格高率先发难。
这是让李柏，还有让很多公路车博主想象不到的！
好像温格高很少长距离单飞吧？
那不是波加查喜欢做的事吗？
温格高是非常典型的gC车手。
他不会很激进地去追求个人能力秀。
不管别人怎么秀，他都会在教练的战术指导下，在队友的鼎力帮助下，严格地完成比赛任务。
他可以少拿单站冠军，但论成绩的稳定性上，至少2024年以前的波加查不是他的对手。
当然，白路赛不是多日赛。
单日赛的车手们可以尽情地挥霍自己的体能。