第594章 赛段冠军我要，战略目标也要(第2页)

 那就属于顺带的好处啦！ 

 李柏攻坡的速度很均匀。 

 特别是在他没有再摇车，而是换回了坐踩模式之后。 

 但这样的匀速向上爬强度，在其他车手看来也是相当恐怖的。 

 平均坡度7.3%的十公里大长坡啊！ 

 德尔托罗都吃不消，他没多久就让马伊卡上来帮忙。 

 不得不说，阿联酋航空里的车手都是一顶一的强。 

 即便是三十五岁的老将马伊卡，能够获得阿联酋航空的续约，也证明他的实力一首保持得很好。 

 马伊卡稳稳地带着车队继续追着李柏。 

 倒是崔克那边副将消耗殆尽，佩德森自己一个人孤木难支。 

 他渐渐的，也像之前的犀利哥一样，从追赶的队列中掉了出来，被李柏渐渐地拉开了距离。 

 比赛进行到120公里的时候，李柏彻底单飞成功。 

 亚当·耶茨没有抛下队友，独自去追李柏。 

 所以，他们被李柏拉开了近1分半的距离。 

 罗格利奇倒是按捺不住，他从马丁内斯的身后骑出来，跟了一段，勉强将他和李柏的距离保持在一分钟以内。 

 还有将近1.5公里到达二级坡的坡顶。 

 谁都看得出来，这个积分点第一名非李柏莫属了！ 

 但李柏并不满足，他竟然又加快了步频，就好像身后有竞争者一样，还要加速冲向山顶的积分点。 

 “李太疯狂了！他把环意当成双海赛来骑吗？” 

 “为什么要在这样一个二级坡上白白地消耗自己的体力？” 

 “罗格利奇都聪明地选择了放慢速度，他要等待马丁内斯上来。” 

 欧洲首播这场比赛的官方解说员都在疑惑李柏的选择。 

 这样的疯狂冲刺毫无意义。 

 除了时间。 

 李柏能在爬坡中赢得更多的时间优势。 

 但他不明白，这些时间优势，放在整个环意赛程里不值一提吗？ 

 后面还有18个赛段啊！ 

 几分钟的差距，罗格利奇他们完全可以慢慢地追回来。 

 值得一提的是，即便是环法后半程，一分钟的差距也是有可能会被反超的！