第656章 拉你们陪我一起顺顺腿(第2页)

 赛段终点的减秒奖励同样很重要。 

 蚊子再小也是肉啊！ 

 赛段冠军能减10秒，积累下来，他不是又能将总成绩优势重新扩大开来吗？ 

 ...... 

 李柏把目光投向了第12赛段。 

 第11赛段没什么可说的，又是一个李柏“控分”的场次。 

 因为赛段设计得相对平坦。 

 中间有一些爬坡起伏，甚至还设置了一些三级坡。 

 但这些都是短陡坡，即便是纯冲刺手都有实力攻坡。 

 再加上赛程只有154公里。 

 所以，休息日之后的首场比赛还是以大集团冲刺为结局。 

 这次拿下赛段冠军的是崔克的米兰。 

 但其他参与冲刺争冠的车手和他相差真的不大。 

 米兰可以说是险胜。 

 李柏、波加查在这个赛段也没有什么时间差距上的变化。 

 他们都很稳，在主集团里不突围也不掉队。 

 李柏倒是再次体现了团队精神。 

 他带冲，送了比泽格去争冠。 

 只是很可惜，他们的冲刺小火车阵型没展开来，半路被别人的车队阻拦，争冠计划中道崩殂。 

 李柏全力去准备的第12赛段，是今年环法第一个真正意义上的高山赛段。 

 这个高山赛段，也跟它的爬坡难度有关系。 

 第12赛段一共设置了西个爬坡积分点。 

 其中有两个是一级坡，一个是二级坡！ 

 环法的一级坡难度也是非常高的！ 

 像这个赛段的两个一级坡，它们都是十多公里，接近8%的平均坡度！ 

 平均坡度都这么陡了，自然，其中也包含了若干个超过10%坡度的小坡段！ 

 可以说，这些高山爬坡，既非常折磨车手们的身体，消耗他们的体能。 

 也非常的虐心，陡峭的爬坡让人望而生畏，一些冲刺手们把握不好关门时间，恐怕都要栽倒在这个赛段！ 

 当然，即便是顺利完赛，他们的考验也才刚刚开始。 

 因为环法的比赛己经进入了著名的庇里牛斯山脉。 

 高山赛段只会持续不断、连绵不绝。 

 冲刺手们的痛苦不必多言。 

 而目标是争夺总冠军的gC车手们更是一刻都不能放松！