第657章 仿佛回到了2019(第2页)

 有紧紧跟住李柏，不让他突围成功的阿联酋航空、红牛博拉、英力士车队。 

 也有慢一些，但也在紧追不舍的维斯玛、崔克、旺蒂等车队。 

 当然，也不是所有的车队都想要消耗自己主将、副将的体力去追李柏。 

 像欧倍青，他们更想把体力留到明天的个人计时赛。 

 11公里的比赛，从九百多米海拔拔升到一千五百多米。 

 这种“高山”个人计时赛，早己经成为了很多车队铆足力气要去争夺的对象。 

 先说回今天的比赛。 

 阿拉菲利普很有毅力，他给李柏领了5公里左右，才把领骑的任务交给了拉菲。 

 拉菲也快不了多少，毕竟是有着7%到10%不等的坡度的超长爬坡。 

 拉菲的体力在前面也消耗了不少。 

 给李柏领骑，他仅仅只是能维持住前面队友保持住的节奏。 

 想要让他带着李柏甩开对手，这基本上是不可能的！ 

 幸好，李柏也不是要一鼓作气，完全单飞出去。 

 现在比赛才进行到130公里左右啊！ 

 距离终点还有50公里呢！ 

 李柏不打算逞强，过早、过多地消耗自己的体力。 

 能够有队友破风，还能尽可能地消耗对手，那就己经达到了他的目的。 

 很快，领先集团就翻过了Col du soulor爬坡。 

 在这之后，有30公里的不连续下坡路。 

 之所以说是不连续。 

 是因为它下到一半的时候，还会有一段二级爬坡。 

 随后才从海拔一千多米，下降到坡底的西百多米的海拔。 

 这场比赛，李柏的控车技术有了大幅度的提升。 

 但也并不是完全没有破绽的！ 

 对于要跟李柏竞争的主要对手们而言。 

 这种下坡路即便是不连续，即便是收效不明显。 

 他们还是要争取甩开李柏一段距离，让他后面再追一追。 

 这不，下了第一段坡之后，李柏被波加查和挂科斯基等一批车手组成的小车群甩开了十多秒的距离。 

 但李柏在二级坡上给出了回应。