第659章 又稳了？(第2页)

 李柏想拿个人计时赛的冠军有点难。 

 即便是那种长距离的个人计时赛，可以将他的体力优势，以及【摩擦阻尼降低油】的用处发挥到极致。 

 他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距。 

 像甘纳，他的体力也不差啊！ 

 不过，今天这个赛段有点不同！ 

 环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“mtt”。 

 还不只是山地计时赛，首接来一场高山计时赛！ 

 虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！ 

 什么概念？ 

 如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里。 

 那么这场比赛的累计爬升能达到11000米左右！ 

 相当夸张！ 

 当然，它只有11公里。 

 比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身。 

 然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰。 

 平均坡度接近8%！ 

 不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡。 

 但对于本来就不擅长爬坡的冲刺手，以及像甘纳这种更擅长平路的个人计时赛车手而言。 

 这场个人计时赛，他们己经断绝了争夺赛段冠军的念想。 

 反倒是那些爬坡手们摩拳擦掌。 

 上个赛段很多小车队的爬坡手们没怎么积极突围、抢分。 

 就是因为他们想要留着体力，比拼这个二十年难遇的高山爬坡个人计时赛！ 

 当然，它对于李柏、温格高、罗格利奇这些非常擅长爬坡的gC车手来说也是极大的诱惑。 

 特别是后者们，这本来就是一个很好的追分机会啊！ 

 李柏和波加查昨天不是拼得弹尽粮绝吗？ 

 今天恐怕很难再有好的表现。 

 他们虽然昨天也很努力地去追了，但那都是在大集团的掩护下。 

 有自家的副将帮忙领骑呢！ 

 体力状态肯定比李柏、波加查好！ 

 ...... 

 虽然来到了高山路线，但这场个人计时赛依旧是采取间隔发车的模式。 

 而且每个车队的车手都间隔开来。 

 不可能给你依靠队友破风的机会！