第670章 拉扯消耗李柏？(第2页)

 那也不至于像以前那样，有好几分钟那么夸张。 

 阿拉菲利普和拉菲到前面去轮番领骑，把速度提上去，李柏和对手的距离也便渐渐地缩短起来。 

 第二段爬坡来到了马德莱涅山。 

 这个也是2020年环法第17赛段的经典爬坡。 

 相比起前面的格朗栋山口的三段不连续的爬坡。 

 马德莱涅山就完整很多，也均匀很多。 

 它的爬坡坡度变化没那么大，相对比较一致。 

 同时也更难了！ 

 因为马德莱涅山有1991米的海拔高度！ 

 而且这个坡的平均坡度达到了7.9%！ 

 后面的洛泽山口都没这么大的平均坡度啊！ 

 当然，洛泽山口的爬坡更长...... 

 马德莱涅山的爬坡也不短，它足足有19公里！ 

 爬19公里长的接近8%的陡坡什么概念？ 

 没经过训练的普通人骑车爬这种级别的陡坡，即便是拼尽全力，可能都坚持不了5分钟。 

 因为即便是骑出接近步行的速度，那心率都要爆炸了，接近无氧的阈值。 

 而职业车手要保持高强度的持续输出，坚持上一个多小时！ 

 体重比较轻的爬坡手还能接下这个挑战。 

 而那些肌肉强壮、块头比较大的冲刺手就很痛苦了。 

 盛唐-Ag2r的冲刺手比泽格首接在主集团中掉队，然后被关门退赛。 

 比泽格当然不是孤例。 

 这个赛段dnf的车手数量暴增，达到了环法以来的最高峰。 

 只有最顶级，能适应各种赛段的冲刺手，才有机会在最后的巴黎香榭丽舍大街的冲刺上露露脸。 

 别说比泽格了，就算是传奇冲刺手卡文迪什没有退役，他都挺不过这个有着3个hC级爬坡的赛段！ 

 当然，卡文迪什退赛得估计更早，他在职业末期，基本上每个山地赛段都是如履薄冰，粉丝们都为他捏上一把汗。 

 不过，对于李柏而言，这种爬坡是最好的追赶机会！ 

 这不，马德莱涅山才爬了三分之一，李柏就追上了领先集团。 

 只是他付出的代价也不小。 

 盛唐-Ag2r的爬坡副将们消耗得就只剩下勒尼·马丁内斯一个人了！