第677章 一转眼，怎么又不行了？(第2页)

 平均坡度是7.2%，略小于马德莱涅山的7.9%。 

 但它的坡度从4%到9%不等，而且是不断地重复陡坡、缓坡、陡坡、超陡坡、缓坡这样的变化。 

 这对于车手们而言，就稍微好受一些。 

 毕竟不用一首在陡坡上做混氧的运动，有缓坡的有氧缓和一下，还能坚持得更久一些。 

 所以，阿联酋航空的车队一首轮换着领骑，也并不能保持高强度的输出，把范阿尔特彻底甩开。 

 在他们难舍难分的时候，李柏那边己经出现了变化！ 

 原本李柏这边还是蹭的温格高的风，由库斯领着去追赶波加查。 

 但上了拉普拉涅山的爬坡之后，李柏就要把主动权捏回到自己的手上了。 

 费利克斯·加尔拉出了他们的一列小火车，以更快的速度往前骑。 

 温格高见状，迅速带着库斯跟上去。 

 李柏队友的进攻节奏，他们还是能跟得住的。 

 随着坡度变陡，其他人纷纷掉队，李柏他们为了维持住对波加查的追赶效率，力竭后轮换下来的副将们也渐渐地掉了出去。 

 但加尔、拉菲他们的贡献是有价值的！ 

 李柏在这期间，迅速缩短了和波加查的距离。 

 从之前的三分多钟，慢慢地蚕食到不足两分钟。 

 与此同时，之前掉到第二集团的突围车手们也渐渐地被李柏他们追上并且甩开。 

 可能是从无线电中了解到李柏追赶带来的威胁。 

 波加查没有再等，距离终点还有十一公里的时候，他丢下队友们，自己发力冲锋，开启了令他的车迷们热血沸腾的单飞模式！ 

 这次，范阿尔特倒没有再跟着波加查了。 

 他和波加查的队友们一块慢了下来。 

 当然，范阿尔特并不是没有体力去追波加查。 

 他只是没有忘记自己的责任。 

 不得不说，范阿尔特这个“空中接力”的布置还真的是一记神来之笔。 

 因为波加查一动，李柏那边就知道了。 

 他也猛然提速，瞬间将温格高和库斯甩开。