第621章 年 6 月：弹道轨迹的冗余(第2页)

 首次冗余密钥测试在 6 月 10 日进行，小李按陈恒的设计编写加密程序，将 ±1.9 公里误差转化为 19 组冗余参数，每 50 公里触发一次校验。当模拟弹道运行至 50 公里处，校验密钥成功捕获 0.37 公里的偏差，但陈恒发现繁体 “弹道” 的笔画加密逻辑存在疏漏 ——“弹” 15 画、“道” 12 画，合计 27 画与现有 37 级优先级不匹配，导致部分校验失效。

 “调整汉字选择，用‘轨迹’替代‘弹道’。” 陈恒查阅《汉字笔画规范》，1965 年版明确标注繁体 “轨迹” 合计 37 画，正好对应 37 级优先级。二次测试时，37 画笔画与 50 公里校验点形成精准对应，冗余密钥成功将误差控制在 ±0.98 公里，与 1964 年齿轮模数的 10 倍数值完全一致，加密漏洞彻底封堵。

 6 月 15 日的全流程加密测试中，双重加密系统首次接受实战检验。陈恒站在轨迹监测屏前，看着繁体 “轨迹” 的 37 画在坐标网格中形成动态密钥流，每 50 公里处的校验密钥如灯塔般闪烁。当模拟弹道出现 ±1.9 公里的最大偏差时，冗余系统在 0.98 秒内完成密钥重置，与齿轮模数的精度响应时间完全同步。

 测试进行到第 370 公里处（7 个 50 公里校验点），系统突然报警显示校验延迟。陈恒检查发现，50 公里间隔与 19 位密钥的同步周期存在微小相位差，他将间隔微调为 47.5 公里（19x2.5），既保留 50 公里的整数逻辑，又与 19 位密钥形成精准共振，延迟现象彻底消失。

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 6 月 20 日的抗破译测试中，团队模拟敌方破解场景，原加密算法在第 37 分钟被攻破，而升级后的双重加密系统坚持了 444 分钟（37x12），正好是 12 倍时长。小李兴奋地记录数据：“37 画冗余加密 + 每 50 公里校验 +±1.9 公里误差补偿，破译难度正好提升 12 倍！” 这个结果与 1967 年多域加密体系的防护增益形成逻辑闭环。

 优化过程中出现意外：极端轨迹偏差达 3.7 公里时，冗余密钥出现短暂失效。陈恒分析发现，繁体 “轨迹” 的第 19 画（“迹” 的捺画）长度未覆盖最大偏差，他将该笔画的坐标参数扩展 0.37 公里，与 37 级优先级的容错标准对应，修正后即使偏差达 3.7 公里，密钥仍能稳定校验。

 测试进入尾声时，陈恒组织团队校准所有校验点的坐标参数，用 0.98 毫米精度的绘图仪逐一核验 50 公里间隔的准确性。校准记录显示，19 个校验点的实际偏差均≤±0.1 公里，与 ±1.9 公里的总误差形成 1:19 比例，完全符合加密逻辑。周工看着校准后的轨迹图感慨：“从静态密钥到动态冗余，你们把加密算法变成了能自我修正的活系统。”

 6 月 25 日的升级验收会上，陈恒展示了双重加密系统的参数闭环图：±1.9 公里误差 = 19 位密钥 ÷10 冗余系数，37 画繁体 “轨迹”=37 级优先级 x1 画 / 级，每 50 公里校验间隔 = 19x2.5 公里同步周期，12 倍破译难度 = 3 级基础增益 x4 级冗余增益。验收组的老专家翻看测试记录后感慨：“从姿态角到轨迹线，你们用汉字笔画和坐标网格织成了密不透风的密钥网，这才是加密升级的核心价值。”