第915章 安全衔接(第2页)

12时26分-12时30分：放行确认与通道交接。美方完成检查后，专员在《入境登记表》上签字，标注“涉密物资豁免检查，准予入境”：1放行指令：核验窗口发出“放行”信号，通道出口的闸门打开，小郑示意小李、老王跟随；2物资交接：在通道出口，小郑与小李共同确认密码箱状态（无异常），老王将《跨洋值守记录册》交给小郑，作为后续交接依据；3离开通道：团队按“小郑在前、小李抱箱居中、老王在后”的顺序离开外交通道，全程无停留，19秒内抵达通道外的中方专车旁，未与其他入境人员接触。“20分钟，入境流程就完了，没出任何问题，照会真管用。”小李松了口气，额头的汗浸湿了鬓角，老王拍了拍他的后背：“这才刚到纽约，后面还有途中检查，不能放松。”

三、中方专车的屏蔽防护与上车衔接（1971年10月14日12时31分-12时40分）

12时31分，团队抵达中方专车旁——老杨已打开后车门，车内的临时屏蔽装置（与机场通道屏蔽效能一致，85db）已启动，后排的定制固定架清晰可见。团队经历“专车屏蔽复核→密码箱固定→人员上车”，每一步都透着“防信号泄漏”的严谨，小郑的心理从“入境顺利的轻松”转为“乘车安全的戒备”，确保密码箱在乘车途中处于双重屏蔽保护下，无暴露风险。

12时31分-12时34分：专车屏蔽效能复核。小李与驻美联络处技术员小李（同名）共同复核屏蔽效果：1设备测试：技术员小李拿出便携式信号检测仪（与中方国内使用的型号一致），测试车内150-175兆赫频段的屏蔽效能，显示85db，达标；2干扰探测：老杨启动车辆底盘的信号干扰探测器，屏幕显示“无外部监测设备靠近”，确认车辆周围安全；3屏蔽确认：小李将密码箱放在车外1米处，用检测仪测试箱体自带屏蔽套的效能（82db），再放入车内，叠加后屏蔽效能达167db，远超安全标准。“车内屏蔽加箱体自带屏蔽，双重保护，就算美方在附近有监测设备，也收不到任何信号。”技术员小李说，小郑补充：“纽约的信号监测比想象中密集，双重屏蔽才能放心。”

12时35分-12时38分：密码箱的固定放置。老王与小李共同将密码箱放入后排定制固定架：1放置流程：两人双手托住密码箱底部（保持水平，避免倾斜导致齿轮移位），缓慢放入固定架，确保箱体与架体完全贴合，无晃动空间；2固定操作：用固定架两侧的微型液压顶紧器（顶紧力5kg）轻轻顶住箱体，避免过紧挤压箱体，同时用橡胶垫填充箱体与架体的缝隙，进一步减少震动；3位置确认：小李坐在后排右侧，密码箱位于他与左侧车门之间，伸手可及，视线能直接看到箱体顶部，确保行驶中无脱离视线的情况。“固定架是按密码箱尺寸定制的，刚好能放下，顶紧器的力也调好了，不会压坏箱子。”老杨说，小李检查固定情况：“没晃动，顶紧力也合适，锁芯没受力，放心。”

12时39分-12时40分：人员上车与行驶准备。团队按“安全分工”上车：1前排：小郑坐在副驾（负责路线指引与对外联络），老杨驾驶（负责安全行驶与设备监控）；2后排：小李坐在右侧（看护密码箱），老王坐在左侧（负责途中安全观察，监测车外情况）；3设备启动：老杨启动车辆引擎，同时开启车载导航（仅显示规划好的主路线，无多余信息），信号检测仪保持实时监测，屏蔽设备指示灯变为常绿；4通讯确认：小郑用加密电话联系中方驻地，告知“已完成入境，12时40分准时出发，预计15时前抵达”，驻地回复“已做好接收准备，屏蔽室已启动”。“上车后别开窗，别和车外人员交流，有情况第一时间说。”小郑对后排的小李、老王说，老王点头：“途中每37分钟停车检查，我会盯着时间，到点提醒。”四、途中戒备：每37分钟的停车检查与信号监测（1971年10月14日12时40分-14时31分）

12时40分，中方专车从肯尼迪机场出发，沿规划好的主路线驶向中方驻地——老杨保持车速15公里\/小时（市区限速，同时方便按时停车检查），小郑紧盯导航，老王用秒表计时（37分钟倒计时），小李则每隔5分钟检查一次密码箱的固定情况，团队进入“途中戒备”状态。行驶过程中，团队经历“首次停车检查→二次检查→三次检查”，每一次检查都透着“防外部干扰、防设备异常”的严谨，小李的心理从“乘车初期的紧张”转为“检查正常的安心”，老王则全程保持警惕，监测车外是否有可疑车辆跟随。

12时40分-13时17分：首次停车检查（范威克高速休息区）。37分钟后，车辆准时抵达第一个临时停车点：1停车与警戒：老杨将车停在休息区角落（无监控死角，远离其他车辆），老王立即下车，在车辆周围19米范围内巡视，确认无可疑人员或车辆靠近；2密码箱检查：小李在车内开展检查，内容包括“箱体外部（无异常附着物，如微型监测设备）、固定架（顶紧器无松动）、屏蔽状态（检测仪显示85db）、锁芯（无撬动痕迹，阻力7n）”，记录“13:17，首次检查，设备全正常，无外部干扰”；3信号复核：技术员小李（提前乘车）用便携式检测仪扫描车辆周围150-175兆赫频段，未发现异常信号，确认无美方监测设备附着；4继续行驶：检查完成后，老王上车，老杨启动车辆，继续沿主路线行驶，耗时19分钟（检查10分钟+行驶准备9分钟）。“第一次停车最关键，刚离开机场，容易被跟踪，还好没发现异常。”老王说，小李擦了擦手心的汗：“检查的时候就怕发现有附着物，还好箱体干净，没东西。”

13时18分-13时54分：二次停车检查（皇后区大桥下停车场）。又一个37分钟后，车辆抵达第二个停车点：1警戒升级：因该停车场靠近美方一处办公区，老王增加巡视范围至27米，同时小郑联系驻地，确认“该区域无美方已知监测点”；2细致检查：小李重点检查密码箱的橡胶垫（无脱落、无破损），用放大镜查看锁芯周围（无细微划痕，排除被撬动可能），同时轻转锁芯（阻力7.1n，比之前略高0.1n，判断为车辆震动导致，无影响）；3设备测试：技术员小李测试车载屏蔽设备的备用机（切换时间27秒，达标），确保主设备故障时能立即切换；4异常处置演练：团队模拟“发现外部干扰信号”的场景，小李立即用箱体自带屏蔽套包裹箱子，技术员小李启动车辆应急屏蔽模式，整个流程耗时17秒，为突发情况做好准备。“这个停车点离美方办公区近，必须多查一会儿，演练也得做，有备无患。”小郑说，老杨补充：“刚才有一辆黑色轿车缓慢驶过，我记下车牌，已经发给驻地核查，确认是民用车辆，放心。”

13时55分-14时31分：三次停车检查（曼哈顿中城辅路）。第三个37分钟后，车辆抵达距离驻地最近的停车点：1最终检查：小李开展全面检查，包括“蓄电池电量（1710Ah→1620Ah，行驶1小时51分钟耗电90Ah，符合休眠模式功耗）、加密模块指示灯（红色常亮，休眠正常）、箱体外观（无碰撞痕迹）”，记录“14:31，三次检查，设备全正常，准备抵达驻地”；2路线确认：小郑联系驻地，确认“最后一段路无交通管制，屏蔽室已准备就绪”，老杨调整车速，准备进入驻地区域；3戒备放松：确认无异常后，团队略微放松戒备，但小李仍将手放在密码箱上，未离开，老王继续观察车外，确保最后一段路无跟踪。“三次检查都正常，屏蔽也没断，快到驻地了，终于可以松口气了。”小李说，小郑看着导航：“还有9分钟路程，拐过前面那个路口就是驻地，到了就安全了。”