第51章 海外市场的机遇(第2页)

凌晨两点，林悦的邮箱弹出一封加密文件，是瑞士信贷提供的“欧洲供应商白名单”。滚动鼠标时，她突然停在“博世集团新能源电机分部”的联络人信息上。三年前在慕尼黑电子展，她曾和那位叫汉斯的技术总监争论过轮毂电机的散热方案，此刻对方邮箱后缀里的“bosch.de”显得格外亲切。

“或许该先从零部件本地化入手。”她喃喃自语，随手在备忘录里写下“电机+电池+电控”的三角架构。窗外的雨不知何时停了，东方泛起鱼肚白时，她终于按下发送键，邮件主题是“林氏欧洲供应链合作提案——致博世汉斯先生”。

 

上午九点，跨境事业部的小张抱着一摞文件冲进办公室：“林总，刚收到欧盟委员会的新政策！从2026年起，进口电动车必须满足电池碳足迹低于60kg2\/kwh——”林悦接过文件的瞬间，突然想起瑞士信托条款里的“绿色金融附加协议”，那份要求投资项目必须符合欧盟《新电池法》的条款，此刻竟成了未雨绸缪的伏笔。

“通知法务部，”她迅速翻到政策附件第三页，“把瑞士信托的绿色信贷条款和这份碳足迹标准做交叉比对。另外，让研发部立刻测算现有电池包的碳排放量，我们可能需要在德国建电池回收工厂。”说话间，她的手机震动起来，是马克打来的越洋电话：“林小姐，经济部长对你的研发中心很感兴趣，他想知道你们有没有在欧洲建立联合实验室的计划。”

夕阳西下时，林悦站在办公室落地窗前，看着楼下穿梭的林氏新能源汽车。二十年前父亲创业时的第一辆车，此刻正作为展品放在总部展厅。手机提示音响起，是汉斯的回复：“林小姐，博世愿意就轮毂电机技术合作展开谈判，建议您下周二来斯图加特面谈。”