第463章 第一条铁路开通（中）(第2页)

 从七桥瓮到鱼嘴码头的这条二十几里的铁路修建了四个多月，朝野早就有所非议，刘升通过绣衣卫等途径对此也有所了解，但并没有在意。

 等火车、铁路的作用展现出来，各地的士绅、商人乃至普通百姓，只要不蠢，怕是会抢着请求修建铁路。

 修路致富的道理，此时的人即便没有清晰概念，也是有所意识的。

 不论人们私下里怎么议论，当刘升带着侍卫团及随行官员走来，百姓仍下意识的跪拜高呼。

 “吾皇万岁！”

 声浪此起彼伏，随着刘升的车架一直延伸到火车站前。

 刘升走下马车，终于看到了落成后的南京南站。

 这里有售票厅，有候车棚，但主体建筑却是“南京铁道巡护局”。

 大崋这第一条带着试验性质的铁路，铺的虽然不是钢轨（前文已改），却也是铁轨——在后世都有偷铁轨、电线卖钱的，更别说在十七世纪了。

 若是朝廷不管，别说铁轨，就是下面的枕木都会被人扒走当柴烧。

 因此，铁路修好之后，如何保护也是一项要务。

 经过商议，大崋朝廷在交通部下设巡护司，作为日后各地铁道巡护局的主管机构。

 之所以不放在巡警部，一是因为巡护局主要为保护铁路、官道等而设，与巡警有些区别。