第467章(第2页)

 阿美瑞克的石油储备多，控制的石油能源地区也多，所以他们对新能源车，并没有多么看好。而且那些石油巨头和燃油车巨头，也不会愿意官方去扶持‘不烧油’的新能源电车。 

 从零八奥运之年过去后，很多国家与地区的车企都在陆陆续续的发展新能源汽车项目，但它们也无一例外陷入了发展的深水区。 

 一家成熟车企，势必是燃油车领域的人才占据大多数，它们的人脉渠道和资源网络，也一般都是燃油领域的，所以阻力很大。 

 不过我个人认为，哪怕未来电动的新能源车，发展再好，它也不可能全部替代燃油车在所有领域的优势，比如充电资源少的地方、没有电能的地方，新能源电车都不可能比燃油车好。 

 所以我认为，我们大夏新科第一步就需要走出混动汽车的路线，不能让内部工程师按图索骥。 

 甚至我都能够想象得到，只要我们决定走燃油车路线，以后组建的汽车项目部，其内部很多工程师都会提议去其他外资企业购买技术授权和成品，以此来‘规避’很多问题。 

 诚然，这样肯定可以让我们的汽车项目尽快成熟，并且造出产品，但是从根子上，我们就失去了自研的动力！” 

 …… 

 讲完了一堆技术，周瑜并不打算让三人清醒过来。 

 他拿出自己的画的新能源汽车图纸，稍微提点道：“从外观方面来看，我设计的这款车采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。 

 同时，这两侧竖状的进气口，也可以提升车辆整体的运动气息，让它不显得那么笨拙和守旧。 

 车身侧面来看，我使用的是双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，既能够动感时尚，还能够保证通过性领先其他普通轿车。 

 尾部方面，我设计的是由我们大夏结的传统元素组成的贯穿式尾灯组造型，搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的品牌标识，层次感极为突出。