第727章 会议(第2页)

 同年试点的新能源汽车补贴方案，更是让包括毕亚迪在内的车企，看到了新道路发展的目光，当年的战略科学家钱老，就建议过让我们抛弃汽车，快速拥抱新能源电车。 

 虽然很激进，但钱老的想法，我非常赞同。 

 西方发展汽车产业的时间太久，早已经铸就了专利护城河，我们根本没办法在这条护城河上，短时间突破重围。 

 而且从动力效能、加速度、能源渠道这些方面来看，燃油车也无法与电机驱动的新能源电车相媲美。 

 除此之外，燃油车的小电瓶也注定了无法最大化驱动各种电子设备，无法发展自动驾驶技术和无人驾驶技术。 

 而合资品牌在电动化兴起伊始保持观望态度，一直到今年，主流合资车企纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型都屈指可数。 

 这算是我们的一个大机会！” 

 说到这里，周瑜看着程运汽车的几位高管层，开口说道：“收购程运汽车，推进新能源车发展，当然也并不代表我们新科汽车彻底放弃燃油车，不去研发燃油发动机。 

 相反，我们公司收购程运汽车，就是看中了程运汽车的造车资质、燃油车制造项目的优秀技术工人。 

 新能源车是一个新赛道，注定要用新的工程师团队，而燃油车的燃油发动机，也并没有真的走到尽头！ 

 从今年开始，公司将会大力研发燃油车的发动机技术、材料，同时研发新能源电池、电控、电机这三电系统。 

 有人说我们大夏新科这么力推汽车项目，是为了让汽车项目接替手机产业，我只能说。 

 燕雀安知鸿鹄之志！？ 

 公司的软件系统工程部门，将会以新科os系统为枢纽核心，共建手机与新能源车的系统生态，让更多高科技功能进入汽车领域，给这些已经腐朽的燃油车企业们，带来新时代的震撼！” 

 在喊了一堆口号之后，周瑜随后画饼，说到：“我预测，再过三四年，随着技术发展，受购置税优惠退坡、排放标准升级、环保要求增加、大夏联邦本土用户对品质的追求等影响，合资车的旧车型竞争力将会持续性大幅度滑坡式下降，每年的新车型数量骤减，甚至每过一年，新车降价的幅度会一年比一年猛！