第802章 发售之后(第3页)

 虽然在内部已经有过多代更迭优化，对那些其他厂商电池能源出现的问题，一直都是高度警觉，但在数量规模庞大的用户使用时，一些“人性化操作”还是需要补齐。 

 在新科汽车正式上市后的第三天，全体车主就收到了车机系统的新版本更新推送。 

 【优化电池可视画面，让用户能够更加容易理解当前能源运行情况。 

 优化雨刷显示画面，用户可以从新科汽车手机App的操作页面查询雨刷、车门的具体状况。 

 优化导航过于精确，从而产生的与其他导航软件不匹配问题…… 

 优化新科车机精灵的唤醒逻辑，现在用户可以通过中控按键，一键唤醒或者一键关闭车机语音精灵……】 

 基本上这些优化都是针对不值一提的小问题，甚至其他汽车厂商根本就没有出现这些问题的“条件”，毕竟

不是谁家公司的车机系统都能够像电脑平板操控家具电器一样操控车上的功能设备。 

 比雅荻、特斯拉，这两家车商的工程师团队，在新科汽车发售的第一天，就通过公司员工，“人力买回”了每个车型的代表车。 

 并且是青英版和标准版都统统买入，哪怕是最难抢的“轩辕”，这两家公司都高价悬赏，把采购价提升到了一百万一辆，强行从一手车用户手里买到了崭新的“二手车”。 

 那些胆子大到敢囤新科汽车的黄牛们，在成功实现了“翻倍”收入之后，对“轩辕”这个车型更加上心，有部分新科汽车4s店甚至都达到了系统限制的订单提交上限。 

 短短一个礼拜的时间，这些新科汽车4s店就出现了展车集满人、仓库空的能赛跑的情况。 

 每次新车刚到店，做好检查之后，第二天就会安排大型交车仪式，一股脑将车全部放出去，然后通知车主们等待下一批新车。 

 有很多车主还想用对付其他车商销售的方法，用“加钱”，让销售尽快给自己调车。 

 但是所有新科汽车4s店的销售，哪怕很想要这些红包，也都只能勉强拒绝。 

 “先生，在您缴纳定金之后，您的订单就会与对应的车架号、系统初始用户身份匹配，并且这些数据都存储在公司总部服务器，所以我无法更换您匹配的车架号，也无法为您提前调配车辆。 

 我理解您希望新车尽快到店的急迫心情，我们也同样很着急，毕竟我们需要将手上的订单处理之后才能够接其他订单赚钱……” 

 除此之外，还有各大车企对新科汽车4s店销售、公司工程师伸出的橄榄枝，甚至中介猎头都收到很多车企对新科汽车公司的工程师“猎捕订单”。 

 能够搞定一位新科汽车公司的项目内部高级工程师，佣金都是两万起步。 

 刚开始，夏汽、东风、通用这些车企并没有如此看重新科汽车，但是当大街小巷出现的新科汽车变多，圈内对新科汽车的拆解评测新闻变多之后，再不想重视这位新玩家，也不得不重视。 

 甚至有媒体人在预言，现在全球汽车行业已经迎来了当初功能手机升级到智能手机的关键时期，而新科公司又将成为这一跨时代进步的揭幕者。 

 大夏联邦，夏汽工厂的某间特殊厂房。 

 “准备工作已经完成，请下达指令！” 

 “穿刺！” 

 …… 

 “点火！” 

 …… 

 “浸水！” 

 新科汽车的电池模块，就像是下地狱经受酷刑的罪人一般，在这个厂房车间经历着一道道无间地狱才有的折磨。 

 不过它很有骨气，普通的穿刺、点火，最多也就是让一小部分区域故障，一个大点的火焰都没有冒出来。