第1036章 液态超充，半固态换电(第2页)

 不过饶是如此，他仍然尽力做着解释，这位霓虹岛帝国大学毕业的优秀人才，战战兢兢地的说道：“他们宣布的是1200公里，但这并不现实，首先这个CLtC工况续航里程并非是实际工况，它是大夏联邦专门为评估他们本土市场的汽车行驶状况而设计的测试方法，综合了低速、中速及高速三个不同的速度范围……” 

 就在这位经理还想要详细“解释”，尽可能为自家工程师研究团队缩小差距的时候，日产汽车掌门人突然伸出手，冷

声命令道：“不用再说了，接下来让我们的翻译，认真听直播，我需要最准确的数据。” 

 此时此刻，扬程虽然知道这些媒体记者都将目光注视在他身上，但是当他讲起技术之后，已然忘却了这些事情。 

 “轩辕z3搭载的电池为半固态电池，它的充电倍率为5.5C，在我们行业内有一个概念就是1C，相当于一个小时能把一块电池充满，5.5C就相当于花费11分钟的时间，就可以把电池充满。 

 当然这其实是在普通双枪充电工况下的成绩，作为全球第一辆可量产的半固态新能源车，我们新科动力为该固态电池开发了一套新的充电技术。 

 那就是我们的新科液冷超充技术！ 

 通过我们开发的‘液冷+直流母线+超快一体’的技术架构，依靠我们集团总部工程师帮忙开发的智能充电算法，可以做到广域充电协议识别以及专属协议快充。 

 单枪最大输出功率提升到了600kw，最大电流：600A。充电范围：200-1000v，并且设备寿命预计可以达到10年以上！ 

 我们的轩辕z3如果是在我们新科集团的液冷超充电站进行双枪充电，只需要八分钟，就能够补充至少八百公里的普通功耗续航里程！并且哪怕是在夏季和冬季，充电效率波动也不会超过百分之十五！” 

 扬程讲的越多，讲的数据越细致，就有越来越多的新能源充电领域、换电领域的企业机构高管层感到呼吸沉重。 

 对于他们而言，如果新科集团将这套技术的成本压到一个可以进行全球建设的程度，那就意味着他们这些企业机构，将会彻底失去未来。 

 哪怕是现在全球建设充电站最多的大夏联邦本土，各大充电、换电企业依靠的都是官方补贴和市场机构看好的融资资金，给这些新能源电车充电，在前期根本就赚不到钱！ 

 大家拼搏的就是一个市场份额，想着的就是未来依靠市场份额，在上市之后实现财富增值。 

 但这种单枪最大输出功率600kw的充电站，实在是…… 

 而扬程还在一脸严肃的讲解着这套充电技术：“一般的普通充电站和快充充电站的充电桩都是用的风冷散热，压下成本的同时，也限制了充电功率的提升。 

 我们新科动力公司开发的这套液冷超充技术，则是通过液体循环冷却技术对电池和充电桩进行降温。 

 在充电开始的时候，液剂就会被引入充电桩加热器预热，同时电池产生的热量被液冷却剂带走，并通过液流管道交给充电桩外的散热器进行散热。 

 这样做，既确保对电池温度的稳定控制，也能有效防止电池过热，延长电池寿命，并提升充电效率，避免因过度放热而引发的事故。 

 尤其在大功率充电场景，比如时间成本较高的城市充电站和高速公路充电站，就是最真实的‘时间就是金钱’。 

 此外，这套液冷超充技术还有噪音低、免维护等特点……我们新科动力公司正在大规模生产该套技术所需设备、耗材。 

 在蓉城市、鹏城市以及京兆市，一个礼拜之后就会有六座使用这套液冷超充技术的超充站正式营业。 

 轩辕z3作为我们新科动力能源公司首套半固态电池装载的新能源车，拥有两年免费充电特权……” 

 对于新科集团对用户的“财大气粗式赠礼”，很多人早就已经免疫，但是这次听到轩辕z3还能够免费充电两年，再想到轩辕z3的恐怖充电速度，不少人惊讶道：“两年免费充电，简直就是免费赠送两年油钱，而且是不限里程那种！？”