第1047章 技术为上(第3页)

 “四旋翼无人机的成本比较低，并且设备简单、飞行时间灵活，但是随着任务复杂度的提升，很明显单架或者双架无人机不可能满足复杂的战况需求，因此我们要尽可能控制包括无人机在内的所有智能电子设备，将它们融合成一个群体，以此提高执行任务效率和灵活度。 

 通过我们掌握的通信、自研导航和控制算法，现在已经可以让无人机伴车，实现多架无人机之间的协同、协调和高效的任务执行。 

 但是在集群系统结构方面，我认为咱们还需要再理一理。” 

 周瑜的这番话，让一众工程师陷入了沉思。 

 而在他们所处的操作实验室里，已经堆放了许多小型无人机，而在不远处的一个大型室内操作区域，还停放有数辆新科麒麟suv。 

 只不过与民用版本的麒麟suv不同，这几辆车的前杠都有加装保险杠，车身有很多外挂设备，就连车顶也多了一个无人机机舱平台设备。 

 负责精卫系列的工程师黄坚华，目露思索道：“我们目前采用的是长机加上僚机结构，建立了以僚机速度方向为x轴且建立固连于僚机的旋转坐标系，然后根据两机相对运动关系建立编队运动数学模型，这一套系统从技术上来看，是可以加入其他智能电子设备，但是通信协议的打通比较困难。 

 并且机群控制，如果只是无人机群，还算比较简单，但是加入了其他类型的设备，其控制难度就成倍上升……” 

 在当前商业领域，无人机集群表演已经在小范围内推进，小规模使用，但是在商业公司的产品排行当中，大疆仍然属于断层的独一档。