第766章 取名字，刘国璋的干孙子，托幼所，集装箱推广(第3页)

张大姐站起身把李爱国送到门口，突然又想到了什么。

她转身回到柜子前，取出一沓票券递了过来。

“这是咱们机务段给孩子的营养品，你等会去领了。”

营养品包括十斤黄豆，两斤红糖，两斤鸡蛋，还有一斤精白面。

看似不多，在这年月却非常难得了。

这又是托幼所，又是营养品的，李爱国只有一种感觉：这年月工厂单位还真是把孩子当成接班人培养了。

带着营养品回到家，李爱国把托幼所的事情告诉了陈雪茹。

“这是好事儿，就是孩子还太小了，我担心.”陈雪茹有些犹豫。

李爱国也能理解，并没有催促。

毕竟还有两个月的时间。

“孩子好像饿了，来，我给他喂点奶粉。”

陈雪茹因为胃口不好，奶水有点不足，好在李爱国提前准备了奶瓶和奶粉。

现在李家的生活水平非但没有因为生孩子而有所降低，反而提升了一大截。

李爱国也能光明正大的啃白面馒头了。

这阵子，李爱国一边行车，一边关注着集装箱的推广事宜。

铁道物料供应局的陈干事将报告提交上去后，立刻铁道部内部引起了不小的震动。

抛开水运方面不说，单单从节省三分之一时间，四分之一费用来看，就值得花大价钱推广集装箱。

滕部长组织了专家专门对铁道技术进行了审核，并且请李爱国和周齐工这支研发团队参加了审核会议。

专家提出要在铁道大规模使用集装箱，必须要有相应的集装箱标准，李爱国把集装箱标准拿了出来。

专家提出，还需要相关的运输标准，李爱国把运输标准摆在了他们面前。

专家还提出，还需要集装箱调度方面的技术，成立集装箱统一调度中心。

李爱国把周齐工和郑教授，张教授推到了他们跟前。

专家看看三人，最终在审核书上签上了名字。

随后，在铁道部的扩大会议上，铁道集装箱技术的推广方案得到了全票通过。

刘国璋出席了会议。

让刘国璋感到惊讶的时候，他担心的有人会因为路线问题阻拦的局面并没有出现。

想想也就明白了。

李爱国已经做足了准备工作。

现在事实已经摆在面前。

每年节省的上千万运输费用，就值得滕部长把手枪抽出来了。

谁要是敢阻拦，那就是蓄意破坏铁道技术发展，阻拦物资运输工作。

扩大会议形成的决议，被滕部长亲自送到了海子里面。

海子里面的批复是“放开手脚去干！”

有了尚方宝剑，铁道部成立了集装箱推广小组，由滕部长亲自担任组长。

哈市铁路局、沈阳铁路局、京城铁路局、琴岛铁路局、魔都铁路局、羊城铁路局、郑洲铁路局、武吴汉铁路局、西安铁路局等十个路局，每个路局抽掉出一位副局长担任组员。

京城铁道研究所、哈市铁道科学研究所负责技术工作。

一场轰轰烈烈的更换集装箱的活动马上就要展开了。

在这种情况下，前门机务段整备车间的集装箱产量便显得以极为有限了。

集装箱的生产工作被铁道部交给了长辛店机车厂负责。

为了完成一个月内生产出两万节集装箱的任务，长辛店机车厂展开了轰轰烈烈的大生产活动。

全厂职工取消休假，分为三班，没黑没明的搞生产工作。

以至于大哥陈行甲足足大半个月都没有回家，可把大嫂心疼坏了，这些都是后话了。

铁道方面的大举动难以瞒过有心人的眼睛。

特别是交通部门一直在紧盯着集装箱技术。

最开始的时候，交通部门并没有太在意，毕竟集装箱技术这玩意实在是太整治不正确了。

不过等滕部长从海子里拿到批文，交通部门的领导感觉到不对劲。

有几位领导亲自写信反应集装箱技术存在的问题。

海子里的回信上只有几个字：“如果想要独立自主，必须自力更生！”

看到回信，交通部门的同志这才意识到自己好像犯了一个错误。

那就是他们还误认为现在的兔子是以前的兔子，现在的毛子是以前的毛子。

特别是前阵子兔子家拿到了铁道信号标准，成为铁盟中的扛把子。

这让以铁道起家的毛子愤怒不已。

控制了铁道，不但有丰厚的利益回报，更能控制对方的运输。

毛子一直靠着铁道方面的技术，来拉拢.或者是说控制那些小兄弟。

兔子的做法截然相反。

所有的技术可以公平交易或者是交换，只推广技术，不插手对方家的事情。

因为铁道自动信号的推广工作，东边很多小兄弟见识到了兔子家的行事作风。

于是短短半年时间内，兔子家出售的技术就高达三十多项。

见兔子家跟小兄弟走得越来越近，玉米帝意识到情况严重性，他甚至亲自打了电话，希望兔子家能够退让一步。

结果还是被怼了回去。

在这种情况下，有些人还抱着不犯错误，紧紧跟随毛子步伐的想法，就是在渎职，在犯罪。

交通部门意识到问题的严重性后，并没有立刻采取行动，而是选择了静观其变。

只要集装箱技术没有起到太大的作用，那么他们拒绝推广集装箱技术是有情可原的。

结果又让他们失望了。

半个月后，铁道物料供应局正式采用集装箱进行大规模运输。

运输效率提高百分之四十，运输费用降低百分之三十。

一个月后，京城局下属的丰台西站、清华园站、星火站、通州站、通州西站、双桥站、百子湾站、怀柔北站、庙城站、北宅站等站点共同提供集装箱运输。

运输效率提高了百分之五十，运输费用降低了百分之三十五点二。

最关键的是，使用集装箱运输后，货车运输的事故率降低了百分之八十。

结果一出炉，交通部门的领导再也坐不住了。

在部门会议上，有领导直言不讳：“当初否决集装箱技术是严重的整治错误，是有些人为了维持原本的线路，而故意无视集装箱技术的优点。”

大连海运学院出身的技术领导们纷纷站起身发难。

那些领导纷纷把目光投向了原本负责审核集装箱技术的郑先。