第565章 航空火箭弹试飞测试，新的军工产线

经过紧张的研发和改制，耗时一个多月时间。

方文在缅北主持的三个项目都进展迅速。

到4月中旬的时候，泰山一号的改造已经完成了三分之二，整个飞机外形已经从f.220的空中怪兽模样变成了流线型机身。

特别是那两个外置的螺旋桨，也安装在了重新改造后的上单翼左右两侧。

剩下的改造，就是飞机的内部结构和新型发动机的安装。

原有的4台600马力的12缸直列式液冷发动机，将会更换成4台1050马力的西罗改进型12缸v型液冷发动机。

说来也巧，这两种发动机的技术还是出自同源，都是hispano-suiza公司出品，不过西罗改进型是方文对hispano-suiza最新航空发动机技术进行的改造提升。

或许是同源的原因，更换新发动机后初次开机测试，就顺利通过了。

而于此同时，另外两个项目组也在航空火箭发射巢定型后，赶制出了加装发射巢的两款军用飞机。

是以，现下方文开始进行飞机试飞测试了。

4月16日的缅北基地。

亚热带的气候，让这里早早就变得炎热，毒辣的太阳却盖不住跑道旁人群的低声议论——所有人的目光都胶着在那两架即将划破天空的钢铁造物上。

两架改造好的飞机停在制造2厂的试飞跑道上。

一架炮舰机，一架截击机。

炮舰机只是在飞机两侧机翼加装了两个10连发的火箭弹发射巢，其他都没有改变。

截击机却是一种全新的飞机型号。

为了保证火箭弹发射稳定性，飞机在速度上没有太大要求，时速在400-450公里，载弹24枚82毫米火箭弹。

而这次进行试飞的，就是泰山航空的掌舵者方文。

虽然有危险性，但没人去劝说方文不要进行试飞，毕竟在飞行领域，他才是真正的权威。

当然，方文也不是没有安全意识的人，此时的他，正在两架飞机中亲自进行检查。

随着发动机的启动，他与两架飞机融为一体，了解了飞机的内部情况。

在没有起飞前，这种异能检测，只能发现结构性的问题。

倒是没啥大问题，他关闭发动机，从飞机上下来。

与担任试飞地面指挥的制造2厂厂长林逸飞交谈。

“先测截击机，让热气球靶升空。”

热气球拖靶是专门为测试航空火箭弹准备的，毕竟飞机拖靶危险性太大，很容易在航空火箭弹发射后连拖靶机都会被火力覆盖。

而无人热气球拖靶，就没有这种担心了，只要放上天，就可以开始飞行实弹测试。

林逸飞点头应是，拿着泰山步话机下令：“气球组，一到三号靶升空！”

他这边刚说完，基地外某处，十几个穿着工装的汉子开始忙碌。

他们点燃燃料盆，在燃烧热气流的影响下，干扁的热气球开始臌胀，随后升了起来，要不是有绳索固定，已经飞上天了。

几名工人在吊篮里检查了一番后，确定没有啥问题，顺着绳子滑了下来，然后解开固定绳，一到三号热气球靶升空。

看着远处的气球升空，方文戴上了飞行帽，登上火箭弹截击机，启动发动机。

飞机在跑道上逐渐加速，飞上天空。

在起飞的同时，方文也时刻关注着飞机的运行情况。

机翼两侧和飞机前端腹部加装的火箭弹发射巢，增加了800公斤重量，这种载重，已经没法再挂载航空炸弹，飞机前端只有一挺20毫米机炮作为自卫武器。

为了应对这种负重，以及火箭弹发射后对机身的影响，飞机的机翼也加宽加长。

目前来看，挂载火箭弹发射巢，对飞行并没有什么影响。

而其他飞机部位，也正常。

一直到飞机飞上高空，方文也没有发现影响飞机的大问题。

随后，他退出机械感知状态，以一个正常飞行员的状态进行飞行测试。

通过目测，前方2000米外，有3枚热气球。

三个气球，代表三架飞机，正好是日军的最小空中战斗单元。

这个距离，正处于预发射状态，飞行员已经可以进行预瞄准，