第572章 5589000米高空飞行，八路军火箭弹训

第572章5589000米高空飞行，八路军火箭弹训练

大型战略轰炸机泰山一號升空，隨后两架炮舰机也起飞，跟隨飞往国內。

出於保密原因，方文驾驶的这架泰山一號不会在中途停靠，而是直飞太行山北部区域。

至於两架炮舰机，则顺著云贵川航线，经由物流公司的水上机场中转，前往延川，在那边再飞往太行山。

当然，加装了火箭弹发射巢的炮舰机，也是需要保密的，为此，两边发射巢特意用布罩住。

（泰山一號改造款）

三个小时后，飞机进入川地，抵达乐山。

此地的水上机场，完全是由物流公司控制，比在成都那边要更安全，两架炮舰机降落下去，进行临时检修加油。

方文则继续驾驶泰山一號，独自飞往北方。

从乐山、南充、巴中，过秦岭到安康，商洛。

商洛再往北就是黄河，黄河另一边是运城。

两地隔河相望，商洛这边是国民军控制区，运城那边却在去年已经被日军占领。

隨即，方文控制飞机爬升高度，以防止被地面看到。

一般来说，人肉眼清晰可见飞机的高度，是3000米以下，3000-6000米中高空，能看到飞机的小点状或条状轮廓，但细节模糊，难以分辨具体机型。

而6000-8000米高空，肉眼观察难度增大，通常只能在光线条件极佳时，看到一个微弱的移动小点，且容易与鸟类、云朵等混淆。

而8000米以上高空，常规情况下，肉眼几乎无法直接看到。即使是泰山一號这种大型飞机，在此高度也因距离过远、大气散射等因素，难以被地面肉眼捕捉，需藉助望远镜等工具才可能发现。

因此，方文直接將高度爬升到9000多米，直接在大白天飞过黄河。

9000米高空的气流带著刺骨的寒意，泰山一號的金属蒙皮上凝结著细碎的冰晶，阳光折射下像裹了层银霜。

这种高度飞行，在以前，是凭藉飞行员的身体素质硬抗的。

但现在，增压舱技术的运用，让飞机內部环境和普通高度差不多。

方文以机械感知状態对飞机性能进行探查——经过改造的发动机，在稀薄空气中仍保持著70%的功率输出，足以保持飞行状態。

他透过驾驶舱右侧的舷窗俯瞰下方，这种高度看，黄河像条土黄色的绸带在沟壑间蜿蜒，云朵飘过，如同在河面上盖上一层薄雾，与两岸的黄土高原连成一片苍茫。

南岸的商洛地界，隱约能看见阡陌田垄和零星村落，而北岸的运城方向，相对繁华，几处灰黑色的斑块代表城镇的轮廓。

根据八路军的情报，运城机场就在北岸偏东20公里处，日军的九八式防空炮有效射高不足7000米，这个高度应该很安全。

突然，机身轻微一沉，一股湍流擦过左翼。

这种突然出现的气流，对於螺旋桨飞机来说，是有一定危险性的，方文迅速稳住操纵杆调整机位恢復平衡。

越过黄河主航道，进入运城上空，方文用机械感知专门观察了下下方的机场和防空阵地情况。

和情报里有些不同，日军近期在运城增修了三座弹药库，似乎准备在此集结更多兵力。

难道日军要渡过黄河攻打商洛

方文觉得可能性不大，他印象中，商洛在抗战中没有沦陷过。

当然，也不能绝对，毕竟自己这个因素存在。

是以，他决定降落后，將这里的新情况告诉白云飞。

驾驶舱前面玻璃上凝结了一层水汽，这是內外温差造成的，方文用抹布抹了抹，继续驾驶飞行。

机翼下的地形渐渐从黄土沟壑变成起伏的山地，阳光穿过云层在山脊上投下流动的阴影。

方文知道，那是中条山的余脉，再往北，就是太行山的地域了。

这一带山区，目前还是国民军控制，可以降低高度了，毕竟长时间在9000米高度飞行对於飞机也是一种负担。

他轻轻推了推操纵杆，泰山一號机头下倾，开始以每分钟200米的速度缓慢下降——8000米、7500米，直到高度表指向6000米，才重新稳住。

这个高度的空气稍显稠密，发动机的声音变得清晰了些。

远处的天际线上，太行山的轮廓像巨兽的脊背般隆起，身后，黄河早已消失在云层里，泰山一號庞大的机身像一只沉默的巨鸟，朝著群山深处飞去。

一个多小时过后，泰山一號抵达了太行山脉北部八路军控制的晋察冀根据地，不远处就是预定降落的阜平机场。

为了降落泰山一號这种大型飞机，在阜平城南的军营，特別將以前的练兵场空出，跑道是用夯土压实的临时场地，边缘还留著未清理的碎石和草根。