第572章 革新（六）(第2页)

 说白了，海上贸易最赚钱的方式从来就不是自由交易，海贸的暴利，天生就是靠着舰队抢占海道、垄断整个市场，这个道理在东方也是如此，明成祖时期六下西洋，却也是明代执行海禁最为严厉的时刻，郑和的舰队纵横西海，私人海商却是一律不准下西洋海贸的。 

 另一个问题便是这关税的问题，中土政权对海贸没有系统性的认知，对于国外的海关税收也少有研究，对于海关关税的计算，基本是硬套内河卡口的关税，加之缺乏水师难以禁绝走私，故而关税一首是比较低的。 

 清代海关关税相比明代有所上调，但进口税率也才16%，出口税率更是只有4%，对外国商船，尤其是朝贡船队不仅废除了前明的一些税种，而且秉持着“损之又损”的原则，在常额之外又有优惠，对于一贯恭敬、关系良好的藩属国，比如朝鲜、琉球等国，还实行了贡船免税的政策。 

 这种税率比同时期实行自由税率、在欧洲税率最低的法国还要低，更比不上大多数欧洲国家动辄五六成、七八成的关税税率，后世号称自由贸易的英国，在此时对许多特定商品还保持着百分之百的高昂关税，甚至可以说，正是英国利用高税率的贸易壁垒和贸易垄断的方式对本土棉纺织业进行保护，让它们没有被印度和中国的廉价纺织品冲垮，因此才有了工业革命的基础。 

 清廷的水师连郑家都打不过、近海都守不住，让他们去组建一支远洋水师，像明成祖下西洋一般夺回贸易海道，打死侯俊铖都不敢相信，荷兰人也不可能帮着清廷组建一支水师来揍自己，清廷派遣使团去巴达维亚参访，定然是要学习西方的海关关税制度了。 

 如今的清廷和后世那蹒跚迂腐的老弱国家不能相提并论，清廷很早以前就开始招募传教士和西番教官管理炮队，在福建面对郑家吃了亏之后就一首在和荷兰东印度公司合作和谈判。