第583章 全驱技术(第2页)

除此之外娱乐表演更是不少。

踩高跷的、玩太平鼓的，还有小车会、五虎棍、少林棍等等！五花八门，每一次表演完成都会引起一阵欢呼、叫好声。

特别是杂耍，那更叫一个精彩。

从上午到了庙会，几人走走停停一直就在庙会上转悠，中午饿了就找了一个地方。

也没吃别的好的，就吃了碗汤面，再配上一些炸丸子和炒肝，一碗热腾腾的汤面下肚，吃的那叫一个舒服。

吃完面，下午又逛了两个多小时，这才上车回了家。

晚上吃了饭，李枭就进了空间，找起了全驱技术的资料。

四驱技术和全驱技术有着很多不同，像是四驱技术，是通过机械传动系统，也就是分动箱、传动轴、差速器之类的，然后将发动机动力分配到四个车轮，从而来提升通过性与稳定性。

像是分动箱就是利用齿轮或链条机械分配动力至前后轴，因此必须要手动切换四驱或者四两驱。

全驱技术就不一样了。

用到的技术就多了，他是通过动态分配动力到全部车轮上，来提升车辆牵引力、稳定性等能力。

它的难点在于机械和电驱系统的一个融合。

就比如分动箱、差速器、多片离合器耦合、限滑差速器，这些都是机械方面需要用到的一些技术。

电驱系统则需要轮毂电机驱动、多合一电驱总成，也就是驱动电机、减速器、电机控制器、直流变换器、电源分配单元、电池控制单元。

这七个可以说各有各的作用，像是减速器，就是为了提升车辆低速牵引力。

电机控制器则是实现扭矩精准分配与能量管理。

电源分配单元，负责的是确保各子系统供电安全。

除此之外车辆还需要实时扭矩分配算法，这个算法就是结合加速度、转向角、轮速等传感器数据，从而来判断打滑等风险，然后作出调整。

不过这些在这个年代可制造不出来，这一点李枭也是知道的。

赵工带领人制造出来的算是简化版的，利用的是中央差速锁+分动箱+机械式限滑差速器+刚性后桥+粘性联轴节+前横置发动机布局。

制造出来的。

原理也很简单，就是发动机动力输入分动箱，然后分动箱通过钢传动轴，传动轴再将动力刚性分配至前后桥，前后桥开放式的差速器，就会被动分配轮间扭矩。

粘性联轴节它的物理特性，就能够自动实现动力分配的机械装置，从而实现驱动“按需分配”功能。

赵工就是卡在了粘性连轴节上。

这一问题想要解决对于李枭并不难，他想的是在这基础上，在提出现代一些方案出来，让他们对此有个数，有些了解。