第615章 东风快递三号难题

这一讨论就讨论了一个多月，这才把事情全部理清楚。

 李枭也是去了运输火箭研究小组，在那边忙起了研究。

 现在东方红一号卫星已经完全完成，就剩下运输火箭的研究了，不过这个李枭也知道急不来。

 需要和导弹研究所相互配合研究。

 两者虽然属于不同的领域，但也是有共同性的，运载火箭和导弹的基本构成框架几乎一致，无论是推进系统，还是制导控制系统，或者是箭体 / 弹体结构都一样。

 都死均基于 “牛顿运动定律” 和 “火箭推进原理”。

 不同的就是作用，运输火箭目的是为了把卫星送进太空，导弹则是用于打击敌人。

 这导致了导弹和运输火箭，在结构细节、飞行逻辑上有区别，但核心改动并不是很大。

 两者相互配合研究，可以说是目前效率最高的方式，可以节省很多研究资源。

 而在上一次“东风快递二号”实验成功后，目前研究的“东风快递三号”和前世不同，因为运载火箭的缘故。

 这一世的“东风快递三号”定位，就是后世的“东风快递四号”定位。

 进过几个月的研究，也就发现想要研究出来，至少也需要解决五大问题。

 二级高空点火问题、级间连接与高空热分离问题、长细比增大后的姿态控制、再入防热与端头体问题、高精度惯性器件与制导问题。

 二级高空点火之所以会成为问题，也是因为高空空气稀薄，这会对点火造成影响，其次就是在高空点火，燃烧效率与推力有可能出现不足的问题。

 级间连接问题，则是在于级间结构需承受高温燃气冲刷与分离冲击，如何保证在高温，以及冲刷中，依旧保持稳定，在这年代也是一个难题。

 可以说只有解决了热分离、高空点火、长细体姿态控制、气浮惯性器件与新测控体系，这些技术。

 才能够保证这一次的成功。

 至于这些的解决方法，前世也早就给出了答案。

 像是二级发动机高空点火问题，它的点火位置是在高空60公里以上的地方，这个位置的空气只相当于正常空气的万分之三，所以传统的点火方式根本就不可行。

 科研人员也是另辟蹊径，通过改造发动机的有关系统，就可以让腔道内保持与地面相同的压力环境，这样一来就能够成功点火。

 级间连接与高空热分离技术的解决方法，如果真要研究透了，找对方向也不难。

 对于多级导弹，多级运载火箭来讲，两者的连接处，再发射的时候，会承担巨大的外力。