第615章 东风快递三号难题(第2页)

 如果仅是这样也没什么，但关键是还可以在预定时刻可靠分离，这就难了。

 更何况还要在分离后，不能干扰下一级发动机的点火和姿态，这个更是一个难点。

 也是困扰研究员们的难题。

 级间连接技术，就要使用高强度轻质材，来设计主承力结构，然后在使用爆炸螺栓、分离螺母等火工品，作为链接锁。

 这样一来一是能够紧密连接，二也能够在分离的时候，起到一定的辅助作用。

 高空热分离技术，设计的时候就要采用构架式级间段排出燃气流，这样一来上面级发动机先点火，然后利用推力，就能够推开下级，这些都是办法。

 至于长细比增大后的姿态控制问题，这个就比较好解决了。

 之所以会出现这种问题，也是因为导弹长度的增加，导致了“长细比”增大，这就会让导弹发生复杂的弹性振动。

 也就是扭转、弯曲，燃料晃动等问题。

 这对于导弹的稳定飞行来讲是致命的。

 解决办法也简单要从三个方面下手，结构优化、晃动抑制、控制策略。

 结构优化就是强化级间连接刚度，调整弹体刚度分布，这样一来就能够把固有频率提高，才能够避免与控制系统共振。

 晃动抑制，这就要在燃料贮箱内加装防晃板与消能器，就能够增加阻尼，降低干扰力矩。

 这个原理也很简单，就是加装的防晃板与消能器，分割了液体容积。

 控制策略则是要从两方面下手，一个是用弦波滤波器，来消除弹性振动的高频信号，这样一来就能够防止错误操作。

 还有就是将陀螺仪等传感器，重新布置，布置在振幅最小处，就能够从源头减少干扰。

 再如防热与端头体问题，导致这个原因出现的，就是导弹的弹头返回大气层的时候，就会会与大气剧烈摩擦，从而产生数千摄氏度的高温。

 这可是很致命的，无论是对里面的炸药，还是仪器设备，都会有很大的影响。

 所以再入防热技术，这就是一个难题，想要解决就需要新型防热材料，以及耐高温端头结构。

 高精度惯性器件与制导问题，这个可以说是这些技术难题中，最难的一个。

 所以对于高精度的制导系统至关重要。

 这个问题的解决方法就是高精度的惯性器件，比如陀螺仪、加速度计，以及先进的制导方案。

 原本的“东风快递四号”上面，采用的是捷联式全补偿制导方案。

 这种方案不但有横向导引，还有纵向导引，可以大幅度减小误差。