第890章 漏洞排查

卷首语

1971年5月15日8时37分，北京某研究所的机械测试实验室里，阳光透过百叶窗切成条状，落在一台半人高的“齿轮组合模拟装置”上。装置侧面的计数器显示离理论值“”还差1626组，老周（机械负责人）蹲在装置旁，手里攥着组合逻辑流程图，指腹在“6组x19档”的标注上反复摩擦。

老郑（资深技师）正调试装置的传动链条，链条上的黄铜齿轮沾着少量润滑脂，转动时发出“咔嗒咔嗒”的规律声响；小王（年轻工程师）趴在数据记录台旁，面前摊着厚厚的《组合测试记录表》，每一行都密密麻麻写着“组合编号、齿轮档位、是否有效”，其中19行被红笔圈出，标注“待复核”。

“组合逻辑是防破解的核心，种组合少一组、多一组重复，都可能被美方找到漏洞。”老周直起身，擦了擦额头的汗，“今天要把19种防破解机制全过一遍，尤其是重复组合的问题，必须查清楚；下午还要做人工破解模拟，72小时的底线绝不能破。”实验室的门被推开，19名参与破解模拟的技术人员抱着工具包走进来，一场围绕“逻辑漏洞”的攻坚战，在齿轮转动声中拉开序幕。

一、组合逻辑验证前的准备：装置搭建与参数校准（1971年5月8日-14日）

1971年5月8日齿轮联动校准成功后，老周团队立即启动组合逻辑验证的筹备——核心是搭建“机械组合模拟装置”，精准复现“6组齿轮x19档调节”的组合逻辑，同时校准测试参数，确保验证结果能对应实际密码箱的防破解能力。这7天里，团队经历“装置搭建→参数校准→预测试”，每一步都带着“怕遗漏漏洞”的谨慎，老周的心理从“联动成功的踏实”转为“验证前的紧张”，为5月15日的正式测试打下基础。

机械组合模拟装置的“搭建逻辑”。老周带领团队按1:1比例搭建模拟装置：1核心结构：沿用之前达标6组黄铜齿轮（模数2、齿数37），每组齿轮轴连接“档位编码器”，实时记录调节档位（1-19档）；2传动系统：通过同步带连接6组齿轮，确保调节某一组齿轮时，其他齿轮保持稳定，避免联动偏差；3计数系统：加装电子计数器，自动记录有效组合（排除齿轮咬合冲突的无效组合），并与理论值

种比对；4显示面板：实时显示当前组合编号、各组齿轮档位、累计有效组合数，方便团队观察。“装置要和实际密码箱的组合逻辑完全一致，差一点，测试结果就不准。”老郑在安装同步带时反复调整张紧度，确保传动误差≤0.01毫米，“之前齿轮联动栽过工装的跟头，这次装置搭建必须更细。”

参数的“精准校准”。团队围绕“组合有效性”校准关键参数：1档位定位精度：用百分表测量每组齿轮的档位调节误差，确保19档的定位偏差≤0.07毫米（与齿轮齿距误差匹配），避免因档位不准导致组合误判；2咬合冲突阈值：通过预测试确定“无效组合”的判定标准——当两组相邻齿轮的齿槽重叠≥0.1毫米时，判定为咬合冲突，不计入有效组合，这一标准与实际密码箱的机械结构完全一致；3计数准确性：用已知的19组标准组合（无重复、无冲突）测试计数器，准确率需达100%，否则重新校准编码器。小王负责校准记录：“5月12日预测试，19组标准组合全部准确识别，计数器误差0，档位定位偏差最大0.05毫米，达标。”老周补充：“还要校准环境温度，25c±1c，避免黄铜热胀冷缩影响档位精度，之前加工齿轮时吃过温度的亏，这次不能再犯。”

预测试与“问题预判”。5月14日，团队进行2小时预测试，累计测试1900组组合，发现3组“疑似重复”（编号197、371、503），但重新测试后确认是编码器记录错误，修正后无重复。老周预判正式测试可能遇到的问题：1重复组合：可能因齿轮齿槽加工偏差导致不同档位组合触发同一咬合状态；2计数漏记：可能因传动卡顿导致部分有效组合未被记录；3档位漂移：长时间测试后，齿轮轴可能出现轻微位移，导致档位偏差。“我们在装置旁准备好备用编码器和校准工具，一旦发现问题，立即停机排查。”老周的预判，为次日应对重复组合问题做好了准备。

二、基础组合测试：种组合与19组重复的“漏洞暴露”（1971年5月15日9时-12时）

5月15日9时，基础组合测试正式启动——模拟装置以“每分钟19组”的速度自动测试组合，小王负责记录数据，老郑监控装置运行，老周每隔1小时核对累计组合数与理论值的差值。测试进行到第3小时（累计测试3420组）时，计数器显示“3401”，比理论值少19组，进一步排查发现19组重复组合，漏洞正式暴露。团队立即分析原因，人物心理从“测试顺利的放松”转为“发现漏洞的焦虑”，但也为后续优化明确了方向。

测试过程的“平稳推进与异常发现”。装置启动后，齿轮匀速转动，计数器按预期增长：1第1小时：测试1140组，累计有效组合1140组（无重复、无漏记），老周核对后说“按这进度，19小时能测完

组”；2第2小时：测试至2280组，累计有效组合2280组，小王发现编号1971的组合与编号1791的档位记录一致，但未确定是否为重复，标注“待复核”；3第3小时：测试至3420组，累计有效组合3401组，差值扩大至19组，小王复查前3420组数据，确认19组组合存在“不同档位编号对应同一咬合状态”，即重复组合。“停！先查重复组合的规律。”老周立即叫停装置，19组重复组合的编号被整理出来：197、371、503、719、901、1147、1373、1599、1825、2051、2277、2503、2729、2955、3181、3407、3633、3859、4085，呈现“每226组出现1组”的规律。

重复组合的“原因排查”。团队拆解第4组齿轮（重复组合均涉及该组齿轮的特定档位），发现问题：1齿槽加工偏差：第4组齿轮的第7、9、11档齿槽间距比设计值小0.07毫米，导致这三个档位与第5组齿轮的咬合状态完全一致（即不同档位触发同一组合）；2咬合逻辑漏洞：原设计未考虑“相邻档位齿槽重叠”的情况，当第4组齿轮调节至偏差档位时，与第5组齿轮的齿面接触点相同，形成重复组合。老郑用红丹粉涂抹第4组齿轮的偏差档位，转动后观察接触痕迹：“你看，第7档和第9档的接触痕迹完全重合，相当于两个档位对应一个组合，这就是重复的根源。”小王补充：“19组重复组合，刚好对应第4组齿轮的3个偏差档位与其他组齿轮的组合，3x6+1=19（6组齿轮联动的组合规律），数量对得上。”