第909章 精度把控
1971年10月5日6时37分，北京某军工车间的最终调试区，晨光透过高窗落在操作台上，一台即将运往纽约的密码箱被固定在专用工装内，箱体外壳已贴好“外交专用?易碎”的标识。陈恒（机械总师）戴着双层手套——内层丁腈手套防油污，外层防滑手套握工具，指尖捏着一把0.01毫米精度的不锈钢塞尺，塞尺的刻度在灯光下细如发丝；小王（测试员）趴在三坐标测量仪旁，屏幕上“齿轮啮合间隙：0.07”的数字被红笔圈出，旁边标注的“标准0.06”格外醒目；老李（工具专员）将一套微型锉刀（最小刃宽1.9）摆在绒布上，每把锉刀的刃口都经过1900目砂纸打磨，确保锉削量精准到0.005；老宋（项目协调人）站在车间门口，手里攥着《密码箱交付日程表》，10月8日提交外交部验收的字样下画着三条横线，指尖因紧张微微发凉。
“明天就要装箱运去机场，这是最后一次拆检——齿轮间隙差0.01毫米，看着小，到纽约转多了可能卡顿，甚至磨坏齿面。”陈恒的声音透过放大镜传来，他将塞尺轻轻插入第2组齿轮的啮合处，“今天就盯这0.01毫米，用手工一点点锉，每次最多动0.005毫米，绝不能贪快。”小王举起秒表：“每次调整后静置10分钟，测间隙和阻力，避免热胀冷缩影响数据！”老李补充：“锉刀要按45度角走，顺着齿面纹理，不然会出毛刺。”车间的金属摩擦声与仪器蜂鸣声交织，一场围绕“临行前最后0.01毫米”的精度攻坚战，在紧张的氛围中开始了。
一、微调前筹备：临行背景、工具校准与分工（1971年10月1日-4日）
1971年10月1日起，团队就进入“临行前最终保障”状态——核心是“明确调试目标、校准精密工具、细化人员分工”，毕竟密码箱即将跨越太平洋运往纽约，任何微小偏差都可能在长途运输或实际使用中放大，0.01毫米的齿轮间隙偏差，若不修正，可能导致联合国会议期间齿轮卡顿，影响加密通信。筹备过程中，团队经历“背景梳理→工具校准→分工确认”，每一步都透着“防疏漏”的谨慎，陈恒的心理从“前期测试达标的踏实”转为“临行前细节遗漏的焦虑”，为10月5日的微调筑牢基础。
临行调试背景的“精准梳理”。团队从两方面明确微调的必要性：1交付节点：根据外交部通知，10月8日需完成出厂验收，10月12日从北京空运纽约，留给调试的时间仅剩5天，且调整后需静置24小时观察稳定性，无返工余地；2使用场景：纽约联合国会议期间，密码箱每日需完成至少3次齿轮联动（输入密码、锁定、应急解锁），按驻联合国人员反馈，齿轮转动阻力若超9n，外交人员戴手套操作会困难，而当前0.07毫米的间隙（标准0.06）已导致转动阻力达8.7n，接近上限；3历史教训：1970年驻法外交密码箱曾因齿轮间隙超0.01，使用19天后出现卡顿，虽未泄密，但影响工作效率，此次必须避免重蹈覆辙。“不是我们吹毛求疵，是纽约的使用环境和交付节点不允许有任何偏差。”陈恒在调试会上强调，老宋补充：“这台密码箱是首批运往纽约的设备，后续还有19台，它的精度直接决定后续批量设备的标准，必须调好。”
微调工具的“微米级校准”。团队重点校准三类核心工具，确保调整精度：10.01毫米塞尺：用标准量块（0.05、0.06、0.07）校准，在25c恒温环境下，塞尺插入量块间隙的阻力均匀，读数误差≤0.001（如0.06塞尺插入0.06量块，无松动无过紧）；2微型锉刀：用工具显微镜（放大190倍）检查刃口平整度，刃口误差≤0.005，锉削量测试显示“每往复19次，齿厚减少0.005”，符合“每次调整≤0.005”的要求；3三坐标测量仪：校准齿轮啮合间隙测量精度，用标准齿轮副（已知间隙0.06）测试，显示值0.0605，误差≤0.0005，可精准捕捉0.01的偏差。“手工微调的工具就是‘精度标尺’，塞尺不准，测的间隙就是假的；锉刀刃口不平整，可能越调越差。”老李说，他还在工具旁放置温度计，确保调整过程中环境温度稳定在25±1c，避免热胀冷缩影响塞尺精度。
人员分工的“细化确认”。团队按“操作→测量→记录→监督”四岗分工：1陈恒（主操作）：负责用微型锉刀手工调整齿轮齿厚，把控调整量和锉削角度；2小王（测量岗）：每次调整后用塞尺和三坐标仪测间隙，用扭矩扳手测转动阻力，记录数据；3老李（工具岗）：实时维护工具，如锉刀钝了立即用1900目砂纸打磨，塞尺脏了用酒精棉清洁；4老宋（监督岗）：核对每次调整的数据是否符合标准，把控时间节点，避免超时影响交付。“手工调整最忌多人操作，必须一人主锉，其他人配合，不然力度和角度不一致，齿轮会废。”陈恒明确分工，小王补充：“我们还制定了‘调整-测量-记录’的流程表，每一步都签字确认，出了问题能追溯。”
二、最终检查与齿轮间隙问题发现（1971年10月5日7时-9时）
7时，最终机械部分拆解检查启动——陈恒团队按“从外到内、先易后难”的顺序拆解密码箱，重点检查机械传动核心的6组齿轮，小王同步记录每组齿轮的间隙与转动阻力，核心目标是“找出可能影响临行交付的隐患”。检查过程中，团队经历“拆解→测量→问题分析”，人物心理从“期待无问题”转为“发现偏差的紧张”，最终锁定第2组齿轮的0.01毫米间隙偏差，为后续微调明确目标。
机械部分的“精细拆解”。陈恒用微型螺丝刀（扭矩0.7n?）逐一拆卸密码箱的机械舱盖板，避免用力过大导致箱体变形：1外壳拆卸：拆除8颗钛合金螺丝（每颗0.007kg），用塑料撬片分离箱体外壳与机械舱，避免金属撬片划伤表面；2齿轮舱暴露：移除机械舱内的防尘罩（厚度0.37），6组黄铜齿轮（模数1.0，齿数19）清晰可见，齿轮表面的镀铬层无划痕；3部件保护：将拆解下的螺丝、防尘罩按位置摆放（用划线笔在绒布上标注），避免丢失或装错，小王全程拍照记录，确保后续组装还原。“拆解不能急，比如防尘罩的卡扣很脆，用力掰就断，纽约那边没备用件。”陈恒一边拆一边说，老李递过放大镜：“看看齿轮齿面有没有磨损，之前千次循环测试后没拆过。”检查发现，齿轮齿面无明显磨损，仅第2组齿轮的啮合处有少量润滑脂残留。
齿轮间隙与阻力的“精准测量”。小王用三坐标测量仪和扭矩扳手，对6组齿轮逐一测试：1第1组齿轮：间隙0.06，转动阻力7.1n（达标）；2第2组齿轮：间隙0.07，转动阻力8.7n（超标准间隙0.01，阻力接近9n上限）；3第3-6组齿轮：间隙0.058-0.062，转动阻力6.8-7.3n（均达标）。“问题就在第2组！”小王兴奋地喊，陈恒立即用0.06和0.07塞尺复核：“0.06塞尺插不进去，0.07塞尺能插入但有阻力，确实是0.07。”老宋凑过来看数据：“为什么偏偏是第2组？之前千次循环测试时还达标。”陈恒分析：“可能是千次循环后齿轮轻微热变形，加上运输过程中的轻微震动，导致啮合位置偏移，间隙变大了——还好这次拆检查出来了。”