第336章 八月有魔力(第3页)

8月13日，也就是中东传来英国人在科威特地区打出第一口油井那天。于七月末全线贯通的朝锦铁路，正式开始试车，分低速10-20公里\/小时、中速30-40公里\/小时、高速50-60公里\/小时，计划测试5个月。13日进行的是低速试车，戈辉发表了重要讲话，肯定了东北铁建的成绩，并在当天奖励了五百名优秀工人，每人奖励了1000两国家建设债券。这一天，蝰蛇11型客车和森然7型货车同时开始低速测试。

戈辉讲完话，让记者拍完照，立即离开，直接去了北风汽车制造厂，第二代风神战术卡车正式下线。其实前天就下线了，因为戈辉没时间，所以才排到今天举行下线仪式。

去年六月一日，第一代风神战术卡车风神245下线，到今年8月13日，仅仅过了十四个月的时间，第二代风神战术卡车风神265正式下线。

相比第一代风神卡车，第二代其实不是解决了什么不成熟的问题，而是实现了按原图生产。第一代风神卡车，为了量产，他们降低了难度，简化了很多，有些甚至直接省去，结果导致设计变得不合理，增加了故障率。

第二代，在德国人的帮助下，真正实现了按照原图生产，是真正的成熟设计。发动机还是原来的直列六缸发动机，这个机械结构更简单，更耐用，所以没改。在德国技术加持下，特区生产了更高性能的钢铁，有更大的屈服强度，更好的耐磨性能，更长的疲劳寿命，正好可以用在卡车上，比如轴承、齿轮、气缸、传动，以及用于减震的钢片弹簧等等。原来的防弹钢板，也换成了克虏伯技术加持的渗碳钢板，防弹性能更上一层楼。

也不是完全按照原图生产，有些需要优化改进的地方，也大胆的优化改进，还进一步提升了加工精度，让机械结构运行更加顺畅，让每一万公里的故障率减少77%。发动机的动力由原来的245匹马力提高到265匹马力。进一步优化后的鲁式机械增压的空气搬运效率提升了37%。当然，这里大部分是经验丰富的德国工程师们的功劳，不过也让特区工程师们，从德国工程师那里学到了很多。??

第二代枭龙越野车、第二代战狼摩托车，计划在9月中下旬下线。

预计在今年年末的时候，8x8的10吨级风神重型运输卡车就能下线，采用后世军用卡车流行的比如龙国的第三代军卡，锲形，突出式，倾斜角度的装甲驾驶员座舱，中置v型8缸鲁式机械增压柴油发动机，排量12.8升，目前测试动力达到350匹马力，以后就是禁卫军辎重运输的绝对主力。

预计明年上半年，4x4和6x6的2吨级和3吨级剑齿虎重型装甲越野车下线，采用直列6缸鲁式机械增压柴油发动机，排量6.0升，200匹马力。剑齿虎A指挥官型，是高级军官的座车。剑齿虎b突击型，剑齿虎c是6x6加长车身的运输型，用于战场突击运兵。

民用版公路卡车，北风200也在今天下线，这个确实是今天正式下线。外型和风神战术卡车不一样，和后世的在吉省下线的cA10近似度超过九成（致敬一下前辈），戈辉超喜欢这个外形，比后世千篇一律的平头外形好看太多，比美国卡车霸气的长头外形圆润太多，总之就是好看。民用，不需要防弹板，防弹玻璃，极大的减轻了全车重量。

直列六缸机械增压柴油发动机，前置后驱6x4，排量6.0升，200匹马力，空气滤清器没有像风神卡车那样外置，而是收回发动机舱，让外观更加简洁。载重10吨，最高车速90公里每小时，未来民用市场，公路运输的绝对主力。

北风200的下线仪式上，请来了很多私人运输公司的人参加，漂亮的外形，强大的性能，让人欣喜不已，但是两起步的出厂价，让无数人望而却步。不过，当天还是拿到了2000辆的订单，真有不差钱的。很多下订间的还是南过来的，不知道他们是从哪里听来的消息。看来特区内务部的保密工作还是有很多漏洞。

北风汽车的第二、三、四、五工厂，都于七月初建设完成，经过一个月的机器调试和工人培训，确定从13日开始正式投产。

北风汽车总厂，还将继续生产第一代风神卡车到年末，出口英、法、美，协议里答应他们三国的，当然，第一代技术标准的配件也需要用完，不能浪费，浪费可耻。工厂的墙上就写着这八个字，工人们每天都不知道看了多少遍。当然，不浪费，不等于用不良品，这完全是两个概念。

第二、三工厂同时开始生产风神265战术卡车。最新生产的风神265，优先供应禁卫西征军。

德国军工专家在禁卫特勤局的保护下，秘密离开朝阳，从锦州港区登船回德国，指导生产德国版的风神265，以及民用版北风200，德国的卡车工业，就从这两款卡车开始。

第四工厂生产民用版北风200公路卡车。

第五工厂计划生产民用版枭龙越野车，预计9月初下线。