第1043章 巨头们
旗下不仅有保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼、奥迪、杜卡迪这类豪车品牌，还大众乘用车、商用车品牌，并且大众集团在大夏联邦本土还有汽车、发动机和变速箱等零部件的生产、销售业务。
此前大夏联邦奥迪汽车就和大众集团总部高管层有过交流，想着通过与新科集团或者新科汽车合作，搞到【司南】智驾技术，并且也的确和新科集团搭上线，正式商讨相关技术的合作应用。
有荣耀汽车和比雅荻汽车这两个合作示例在前，大家都认为这次合作必定十拿九稳，只要合作谈成，到时候大众集团就能够拿到【司南】智驾技术，成为新能源车智驾行业的no1。
但是现在……
大众集团总部总工程师，将轩辕z3在发布会现场出现的视频，还有关于新科汽车搭载的这些最新技术产品介绍视频反复观看了多次，最后还是在众位高管层的紧张目光下，摇了摇头。
“哪怕是在不控制成本的情况下，我们也无法做到如此规模的摄像头、雷达、感应器合作工作的技术水平，很明显，新科集团的工程师对【司南】智驾技术进行了一次全新升级，普通消费者只知道第三代新科汽车增加了多少个摄像头，多少个毫米波雷达，但他们并不知道要将这些摄像头、毫米波雷达、激光雷达反馈的数据进行处理，并且加载到智驾系统模型当中需要的技术能力有多么夸张。
并且我个人认为，如果我们得到了【司南】智驾技术的授权合作，依靠我们工程师团队的逆向开发，或许还能够在三年或者五年内开发出同等级别的技术，那么新科集团动力公司研发的半固态电池和液冷超充技术，绝对是我们的工程师团队在五年内也无法完成逆向开发的技术。
我非常好奇，新科集团到底是怎么开发出来这一系列配套技术的！？而且他们的工程师团队在开发出这种技术之后，按照正常的商业逻辑，应该在每一代或者隔几代产品更新一款跨时代技术，在收回了研发成本之后，再进行迭代以及技术下放。
但是仅仅根据我对发布会上的这四款新科汽车的技术反推来看，新科集团的技术迭代速度非常快，比如这一代麒麟suv的底盘调校就非常优秀，而且不仅有铝合金部件，甚至还有钛合金部件，这非常奢侈，可它在大夏联邦本土的售价，还没有我们奥迪A4的售价高，这不科学！”
大众集团的总工程师喊出了这句“不科学”之后，就像是丝毫没有察觉到总部其他高管层越来越紧皱的眉头，又继续说道：“如果可以的话，我们必须要在最快时间内拆解这些样车，仅仅只是视频上面的表现，你们看到轩辕z3这辆车在舞台行驶时候的姿态控制没有？还有这辆车路过一些小坎坡的时候，那夸张的平稳程度，或许新科汽车的工程师团队对这套什么名字？
哦，对，‘的卢’四电机技术和液压悬挂车身控制系统，这两个配套技术绝对有很多值得我们探索的秘密。”
大众集团现任总裁布鲁姆，他在认真听完集团高薪聘请的这位顶级工程师的建议之后，又看了看周围其他几位高层的神态，点了点头，说道：“会的，我们会尽快从大夏联邦本土将其空运到我们总部。”
“不止是四辆，最好每个版本都要三辆到五辆左右，我们可以更全面的分析新科汽车成本控制，更好的测试这些新技术，特别是轩辕z3这辆车，如果可以的话，请尽可能多购买几辆，它上面搭载的电控技术、半固态电池，绝对是行业奇迹！”
“会的，博士，我们会满足您的要求，请放心……”
总裁布鲁姆从去年担任大众集团管理委员会主席，在短短几个月之后就开始全面负责大众集团的管理工作，虽然他也发现大众集团在新能源电动车领域已经有些落后，在新科集团发布第三代新科汽车之前，他还认为大众集团能够在自己手上，花费几年时间成为新能源电动车的领跑者。