第1043章 巨头们(第2页)

 但是现在…… 

 几分钟就能够补能续航数百公里甚至一千多公里，这种技术产品足以对燃油车产生不可阻挡的冲击。 

 将脑海中纷乱的思绪压下，总裁布鲁姆深吸了一口气，然后对会议室和视频会议连线的众位高管层、高级工程师们说道：“时代的浪潮正在汹涌的拍击着汽车产业，我们大众集团也在经历着根本性的变革，半固态电池的量产和销售已经吹响了新战役的号角，不幸的是，我们暂时还未掌握顶级的智驾技术和半固态电池技术，但幸运的是，我们与新科集团已经达成了合作协议。 

 只要我们能够坚持，能够通过大夏联邦奥迪汽车公司的渠道与新科集团保持紧密合作，拿到关键性技术参数，再给我们的工程师团队提供足够的支持，我们大众集团终究能够获得这些技术，并且以此为基础，推陈出新，成为全球跨国科技集团的no1。” 

 说了这么一段提气的话语之后，总裁布鲁姆丝毫没有困意，而是立马提出了一项方案。 

 “我认为，我们大众集团现在需要做的就是加速！并且尽可能将资源投入到技术研发和生产制造工艺的升级项目当中，所以我提议，在未来五年的总支出中，花费900亿欧元用于未来科技的研发项目当中。 

 80亿欧元用于混动技术、520亿欧元用于电动汽车的半固态电池开发和生产制造工艺研究，400亿欧元用于数字化和自动驾驶的研究和相关系统核心部件的设计研发、制造。 

 当然我知道这笔支出或许可能无法彻底满足项目成功需求，但这只是开始，只要我们有优秀的成果产出，就必然可以吸引更多资金机构抬高我们的股票…… 

 此外，我们或许需要改变大众集团所有品牌的销售和营销方式，最好是能够更加直面消费者并提供更好的服务。 

 毕竟在可见的未来几年里，我们是无法立马应用新技术产品的，只有维护好老用户，将所有品牌都经营出更加优秀的口碑……” 

 其他高管层在听到总裁布鲁姆的这一番提议之后，却是并没有反对。 

 虽然他们各自都有着不同的诉求，但是集团总部拿出900亿欧元投入科技研发项目，对他们而言其实并没有任何坏处。 

 毕竟不论如何，这些钱的分配和真正使用情况，都是这位总裁无法一一控制的。 

 “总裁，我同意您的提议，听说新科集团能够有如此快速的技术研发突破成绩，就是因为该集团一直保持着高额，高占比的科技研发投入规模……” 

 “新能源电动车最重要的核心技术就是电池和智驾，而混动系统，我们大众集团拥有最优秀的发动机，肯定能够最快得到突破。” 

 “或许我们可以扩大全球市场，并且利用全球市场渠道和新科集团商议更深入的合作，至少现在新科集团被迫关闭了在我们德国市场、美利坚市场以及高丽、霓虹市场的汽车销售业务，这是一个机会。” 

 “最新技术，完全可以先在保时捷、宾利、布加迪、兰博基尼等豪门品牌的概念车上进行展出，不需要赛道，不需要量产，在短期几年内撑住市场对我们的期待感，并且许诺这些技术会尽快下放到其他品牌……” 

 900亿欧元的大手笔投资，所有高管层都想要，哦不，是所有人都想大众集团这艘大船可以在新能源浪潮的席卷下乘风破浪，所以这些位西装笔挺的高管层和工程师们都在真心实意的提出各种意见和建议。 

 总裁布鲁姆看到众位高管层如此齐心协力的表现，原本忧虑的心情也舒缓了些许。 

 只不过，有人欢喜有人愁。 

 在特斯拉总部，马斯克现在没有一点笑容。 

 2021年刚刚过去，高性能、高能量密度的4680大圆柱电池研发成功，推出先进的驾驶辅助系统Autopilot，实现了自动驾驶巡航和自动泊车等功能，并且fsd系统也进行了升级，提高了运算能力、降低了能耗。