第1045章 想抄作业？

 大众集团的高级工程师费里克斯，在看到同事给出的文件资料之后，丝毫没有在意自己已经连续工作十个小时，直接就让操作员将眼前这这辆还未拆解的轩辕z3架起。 

 他用磁铁探头敲了敲轩辕z3的底盘，感慨道：“一体化铸造工艺，让该辆车的底盘更像是玩具模型而非遍布管道、支撑梁的汽车底盘。 

 悬架上下压缩和弹跳，对车身平稳几乎没造成什么影响，在其他品牌汽车，包括我们大众的车型在内，在机械底盘和悬架部件里，不论是空气还是油液，这两种介质都有一个承受的极限，我们再如何调整，也不可能让这两种介质突破物理规律设定的反应速度上限。 

 而轩辕z3使用的的卢四电机技术和他们开发的电磁驱动配合液压悬架系统，每个轮子上都装了一个悬浮电机，这些电机都可以单独负责操控车辆在z轴垂直面上的矢量控制，这样一来，z轴的控制可以更加灵活。 

 并且因为四个轮子都有独立电机驱动和独立驱动程序控制，所以它能够在极短时间内调整每个轮子的扭力。 

 根据大夏联邦本土销售的介绍，轩辕z3这辆车在140km\/h的高速行驶时，如果有轮胎突然故障爆胎，该技术能马上反应，并且迅速稳住车身，不让车辆行驶失控，保持高速稳定。 

 通过这种底盘技术和车机系统整体的控制能力，轩辕z3这辆车的动力系统从传统的集中式变为了分布式，我们引以为傲的机械传递动能，变成了电信号传递，大大缩短了感知、决策和执行的全过程，实现了真正的全数字化控制。 

 这不是一辆普通的车，新科集团的工程师是将它当做一部智能手机在进行设计研发！” 

 在感慨之余，费里克斯已经有些不敢，或者说，他想看，但又恐惧。 

 轩辕z3的底盘、悬挂和车身控制稳定系统就已经让他感到自己已经落后时代，如果再打开这个半固态电池，那自己这个工程师团队能够完成技术攻克任务吗？