第1141章 新儒家亮相，商路困境！(第3页)

 紧接着，商业部的张通财也走上讲台，开始滔滔不绝地讲述起一大堆数字统计。他主要强调的是，虽然老祖宗们成功地开拓了众多商路，但如今这些商路却面临着诸多困难。

 首先，商路往返路途遥远，这使得货物运输成本大幅增加，而且还存在诸多风险。其次，自从大秦实现工业化后，许多货物都能够自行生产，不再像以前那样依赖外部供应。这导致以前老祖宗开拓的商路，其重要性已经大不如前。

 此外，西域小国的灭亡以及帝国疆域的扩张，使得原本在中原地区稀罕的货物，如今都变成了帝国疆域内的常见物品。丝绸之路也因此失去了往日的辉煌，变得不再那么受欢迎了。

 张通财在报告中不停地抱怨这些问题，仿佛商部在这几年里遭遇了巨大的困境。然而，在座的帝国高官们心里都很清楚，尽管商路面临诸多挑战，但商部在过去几年里为帝国赚取了大量的财富，这是不可忽视的事实。

 光是从边境士卒收购战利品这一项，就为帝国带来了数十吨黄金的收入，更不用说运回的大量贵金属了。如此丰厚的利润，怎么可能会亏本呢？而且，这些交易大部分都是无本买卖，成本几乎可以忽略不计。

 接下来，轮到交通部的冯远征上台做报告了。交通部的报告通常都是以数据为主，比如驰道的修建总长度已经达到了三十万公里。这个数字实在是太大了，用里来计算已经不太方便了。然而，需要注意的是，这些所谓的驰道其实只是一些碎石和黄土铺成的道路，质量并不高。真正的水泥路和沥青路，仅仅只在北方和南方的大城市里才有铺设。

 此外，报告中还提到了新建桥梁的数量，竟然多达九万多座。不过，这九万多座桥梁大部分都集中在南方地区，而且水泥和钢材也主要用在了这些大桥上。如果将这些道路和桥梁放在整个庞大的帝国疆域来看，就会显得非常稀少了。

 在报告过程中，主讲人会一边讲解，一边有台下的服务人员拿着长杆在沙盘上指指点点，以配合说明，让参会人员能够更加直观地了解相关情况。