北极回声～冰封使命之旅(第2页)

 次日清晨，在直升机引导下，“鲲鹏十六号”开始小心翼翼地穿行于浮冰之间。巨大的冰墙在船两侧耸立，阳光被反射成奇异的蓝色。全体队员都站在甲板上，注视着这壮丽而危险的航行。

 突然，船体猛烈震动，伴随着刺耳的金属摩擦声——科考船撞上了一块水下冰脊。

 “报告损伤情况！”李旭扬迅速赶到舰桥。

 “左舷船体无明显破损，但...声纳系统出现异常。”技术人员检查后报告，“可能是撞击导致 transducer 阵列移位或损坏。”

 声纳系统对极地航行至关重要，没有它，船舶无法探测水下冰情，如同失去双眼。

 工程师团队立即展开检修。两小时后，结果令人沮丧——主要声纳单元需要更换配件，而备件库中没有匹配型号。

 “这意味着我们必须返航修理？”副队长问道，难掩失望。

 李旭扬凝视着舷窗外连绵的冰山，沉默良久后突然问：“我记得‘苍龙二号’去年在相同区域科考时，曾经配备过同型号声纳系统？”

 通讯员立即查询数据库：“是的，李所。但‘苍龙二号’现在在南极执行任务，远水解不了近渴。”

 “不，我不是指那艘船。”李旭扬眼中闪过光芒，“我是说，他们当时是否在附近岛屿上建立了临时补给点？极地科考规程要求重要备件必须有双备份，有时会在安全地点存放应急物资。”

 团队迅速查阅历史档案，果然发现一年前“苍龙二号”在弗兰格尔岛设立的应急物资储存点中，正好有他们需要的声纳部件。

 新的问题随之而来——弗兰格尔岛位于西南方向200海里处，往返需要一天半时间。而且该区域海冰情况复杂，没有声纳导航前往风险极大。

 经过与国家海洋局总部卫星连线会议，上级批准了李旭扬的方案：组成小分队乘直升机前往弗兰格尔岛获取备件，大船在原地等待。

 李旭扬亲自带队，与机械工程师赵博士和两名经验丰富的机组人员登上直升机，向弗兰格尔岛方向飞去。

 一小时后，直升机降落在弗兰格尔岛预置地点。队员们很快找到了“苍龙二号”留下的应急物资仓库，幸运的是声纳部件完好无损地保存在恒温箱中。

 就在队伍准备返航时，天气骤然变化。北极典型的暴风雪毫无征兆地袭来，能见度在几分钟内降至近乎为零。

 “李所，这种天气不能起飞！”飞行员喊道，“我们必须等待风暴过去！”

 小组被迫滞留在岛上。通过与科考船联系得知，这场暴风雪可能持续12小时以上。

 利用被迫停留的时间，李旭扬决定对岛上的科考设备进行一次例行检查。在检查气象监测站时，他意外发现了一组异常数据——附近海域的温度在过去三个月内出现了不可思议的升高，比历史同期平均水平高出3.2摄氏度。

 “这不可能...”李旭扬喃喃自语，立即让队员取来便携式测量设备，对周边海水进行采样。

 初步结果显示，该区域海水温度和酸度都远高于预期，而且出现了大量原本不该在此纬度存在的浮游生物。

 暴风雪持续了整整十五小时。当小组终于带着声纳部件返回“鲲鹏十六号”时，李旭扬立即召集核心团队开会。

 “我们在弗兰格尔岛发现了异常现象。”李旭扬展示采集的数据，“这片海域正在发生快速变化，这可能解释了为什么今年的冰情如此异常。”

 声纳系统修复后，科考船继续向北航行。随着深入北极腹地，团队发现了更多异常现象：冰层厚度较往年平均薄了40%；出现了大量开阔水域（polynya）；甚至观测到了来自太平洋的暖水团深入北冰洋。

 这些发现既令人担忧又令人兴奋。李旭扬调整了原定计划，增加了额外观测点，试图搞清楚这些变化的机制和影响。

 第三周凌晨，科考船抵达了“深蓝一号”部署区域。但连续二十四小时的搜索都没有收到设备的响应信号。

 “可能电池已经耗尽。”技术人员无奈地说。

 李旭扬不愿放弃：“‘深蓝一号’装有应急信标，即使主电源中断，在接收到特定唤醒信号后也会激活。我们再试一次。”