第557章 年5月：里程密轨(第2页)

 【特写：陈恒的铅笔在运输日志上绘制误差曲线，每公里的 0.01 度偏差用细小的锯齿线表示。当曲线延伸至 100 公里处，锯齿的累计高度（1 厘米）与密码机频率漂移记录纸上的波形高度完全一致。报务员在旁记录的密钥更新时间（1 小时 27 分），与卡车平均时速（37 公里 / 小时）形成精确换算（100÷37≈2.7 小时）。】

 深夜的戈壁运输途中，气温降至 5c，里程表因温差出现 0.005 度的额外误差。陈恒让司机停车校准，发现误差值与密码机的夜间频率漂移（0.005 赫兹）完全吻合。“温度每降 1c，误差增加 0.001 度，” 他在日志上标注，“对应密钥需增加温度补偿位”。当卡车驶过第 300 公里的戈壁断崖，里程表误差累计 3.0 度，此时密码机的频率漂移曲线也恰好出现 3.0 赫兹的波动，两者的吻合度让报务员惊叹：“就像用同一个模板画出来的”。

 运输队抵达中转站时，陈恒汇总 510 公里的误差数据：总误差 5.1 度，共更新密钥 5 次，每次更新后的解密成功率均保持 100%。他将运输日志与密码机记录纸重叠比对，发现里程误差曲线的波峰波谷与频率漂移曲线完全咬合，在第 370 公里处的最大误差（3.7 度）对应着频率最大漂移值（3.7 赫兹）。这个发现让他在日志末尾写下：“运动中的误差即动态的安全 —— 运输线就是密钥生成线”。

 【画面：清晨的中转站，朝阳照在堆叠的运输日志上，每张纸的边缘都按里程标注着密钥更新点，连接这些点形成的折线与卡车实际行驶轨迹图重叠。陈恒用红绳将日志与密码机记录纸绑在一起，绳结的缠绕圈数（5 圈）对应 5 次密钥更新，绳长（100 厘米）对应 100 公里更新周期。】