第912章 赴京集结

1971年10月10日5时37分，北京某军工研究所的东门停车场，晨雾将散未散，一辆深绿色的防干扰越野车（车身上无任何标识，车窗贴有黑色屏蔽膜）停在指定区域，车顶的屏蔽天线（可覆盖150-175兆赫频段）在晨光下泛着金属冷光。陈恒（机械总师）穿着深色工装，双手捧着用0.37厚丁腈橡胶垫包裹的密码箱，箱体“代表团专用01号”的标签被小心地贴在橡胶垫内侧；老宋（项目协调人）站在车旁，反复检查车门的电磁屏蔽条（无破损、无移位），手里的《护卫流程表》上“研究所→外交部→机场”的路线被红笔标注，旁边备注“每20分钟检查屏蔽设备”；护卫组组长老王（退伍军人，19年安保经验）戴着白色手套，腰间别着信号检测仪，正调试车载屏蔽设备的频率显示：“150-175兆赫，屏蔽效能82db，达标”；小李（密码员）站在陈恒身旁，手里攥着01号钥匙，指腹反复摩挲钥匙齿纹，耳尖因即将启程的紧张微微发红。

“从这儿到外交部19公里，沿途要过3个路口，可能遇到早高峰，还有美方的监测信号——屏蔽设备不能断，密码箱不能离人，一步都不能错。”老王的声音低沉有力，他打开后备箱，里面的定制固定架（与密码箱尺寸完全吻合）已铺好缓冲泡沫。陈恒将密码箱放入固定架，双手压实卡扣：“到了外交部，先存保密室，我得再测一次加密功能，不然不放心。”老宋看了眼手表：“6点准时出发，7点前必须到，赶在上班高峰前进外交部大院。”越野车的引擎低鸣响起，屏蔽设备指示灯变为常绿，一场围绕“密码箱全程无泄漏”的赴京护卫，在晨雾中的车辆启动声中开始了。

一、集结前护卫筹备：车辆校准、路线规划与分工（1971年10月8日-9日）

1971年10月8日起，团队联合外交部护卫组启动集结筹备——核心是“确保护卫车辆屏蔽有效、路线安全无暴露、人员分工无盲区”，毕竟密码箱从研究所到外交部的19公里路程，是赴纽约前的首次“移动安保”，若屏蔽失效被美方监测，或路线暴露遭遇意外，将直接中断联合国任务。筹备过程中，团队经历“设备校准→路线勘察→分工确认→应急演练”，每一步都透着“防泄漏、防意外”的谨慎，老王的心理从“安保经验丰富的自信”转为“涉密物资护卫的审慎”，为10月10日的护送筑牢基础。

防干扰车辆的“精准校准”。团队重点校准车载核心设备，确保屏蔽效果：1屏蔽频段：按《1971年外交涉密车辆屏蔽标准》（编号外-车-屏-7101），将屏蔽设备调至150-175兆赫（美方监测外交信号的主要频段），用信号发生器注入-71db的模拟信号，测试显示车外1米处信号衰减至-153db（屏蔽效能82db，达标≥80db）；2设备稳定性：连续24小时运行屏蔽设备，监测频率漂移≤1hz\/小时，无死机、无断屏蔽，符合“全程不中断”要求；3备用保障：加装1台备用屏蔽机（功率190w，与主设备参数一致），主设备故障时30秒内自动切换，切换过程中屏蔽效能不低于78db。“屏蔽是第一道防线，要是断了1秒，密码箱的电磁信号就可能被截。”老王趴在车底检查屏蔽天线接线，陈恒补充：“我们还在密码箱外裹了金属屏蔽套（厚度0.19，铜网材质），双重屏蔽更稳妥。”

护卫路线的“安全勘察”。老王与老宋联合勘察路线，确定“最短、最偏、少路口”的方案：1主路线：研究所东门→北四环辅路→外交部西门，全程19公里，途经3个交通路口（均为非繁华路段，早6点车流少），避开美军驻华联络处附近区域（减少监测风险）；2备选路线：若主路线遇拥堵，改走北五环辅路→东三环，多3公里但红绿灯少，可确保7点前抵达；3时间规划：6点出发（早高峰前1小时），预计6点47分到达，预留13分钟应对突发情况（如车辆故障、临时管制）；4勘察记录：标记沿途“信号盲区”（如北四环某隧道，屏蔽设备需手动增强功率）、“应急停靠点”（2个，均为公安执勤点，可快速寻求支援）。“路线不能走熟路，越偏越安全——1969年有个涉密车辆走繁华路段，被不明人员跟踪，还好及时发现。”老王在路线图上标注危险区域，老宋补充：“每个路口安排1名便衣护卫提前观察，确保无异常再通过。”

人员分工与“应急演练”。团队按“驾驶→屏蔽→护卫→协调”四岗分工：1老王（护卫组长）：负责全程指挥，监测信号检测仪，遇异常立即决策；2小陈（驾驶员）：19年驾龄，熟悉北京路况，只走规划路线，不随意停车；3小李（密码员）：坐在副驾后侧，全程看护密码箱，不离开视线，不与无关人员交流；4老宋（协调员）：负责与外交部保密室对接，提前通报抵达时间，处理沿途行政事务（如遇管制出示《外交涉密物资通行证明》）。应急演练重点模拟两类场景：1屏蔽设备故障：主屏蔽机突然断连，备用机30秒内切换成功，老王同时指挥车辆驶入应急停靠点，小陈关闭车窗，小李检查密码箱屏蔽套，整个流程耗时1分19秒；2路线拥堵：主路线遇交通事故，老宋立即联系外交部报备，老王指挥改走备选路线，比原计划晚7分钟抵达，仍在7点前。“演练就是找漏洞，比如第一次切换备用机用了47秒，太慢，后来练到30秒，才达标。”老王说，小李补充：“我练了19次‘密码箱不离身’，就算下车应急，也会抱着箱子，绝不单独放车上。”

二、研究所至外交部：防干扰护送的“19公里严谨”（1971年10月10日6时-6时47分）

6时，防干扰越野车准时从研究所东门出发——小陈平稳起步，老王紧盯信号检测仪（显示“150-175兆赫无信号泄漏”），小李将密码箱抱在膝上，手指轻触箱体确认卡扣完好，老宋则通过车载电台与沿途便衣护卫保持联系。护送过程中，团队经历“初期平稳→隧道信号增强→路口警戒→安全抵达”，每一公里都透着“无死角防护”，陈恒（提前坐另一辆车赴外交部等候）的心理从“出发前的牵挂”转为“抵达后的踏实”，确保密码箱全程无暴露、无泄漏。

6时00分-6时15分：起步与平稳行驶（0-7公里）。车辆沿北四环辅路向西行驶，车速稳定在47公里\/小时（既不慢于车流引发注意，也不超速导致风险）：1屏蔽监测：老王每5分钟记录一次信号检测仪数据，150兆赫频段屏蔽效能82db、175兆赫81db，无波动；2密码箱看护：小李每隔2分钟检查一次箱体卡扣，屏蔽套无移位，橡胶垫包裹完好，未因颠簸松动；3沿途联络：老宋通过电台确认“第一个路口（北四环与学院路交叉口）无异常”，便衣护卫已在路口两侧观察，无陌生车辆尾随。“起步很顺，屏蔽没问题，车流也少。”小陈轻声说，老王补充：“别放松，前面要过隧道，信号容易波动。”小李摸了摸钥匙包，心里默念：“19公里，快一点，再快一点。”

6时16分-6时27分：隧道信号增强（7-12公里）。车辆驶入北四环某隧道（长190米，内部信号反射强，易导致屏蔽盲区）：1提前准备：进入隧道前100米，老王手动将屏蔽设备功率从190w增至270w，信号检测仪显示“预增强模式启动”；2隧道内监测：驶入隧道后，175兆赫频段屏蔽效能短暂降至79db（仍≥78db，达标），老王立即调整天线角度，10秒内恢复至81db；3密码箱检查：隧道内光线暗，小李用备用手电筒（贴有“保密”标识）轻照箱体，确认无异常，未因颠簸碰撞；4驶出隧道：离开隧道后，老王将功率调回190w，屏蔽效能稳定在82db，无信号泄漏。“隧道是重点，之前演练时这里出过波动，现在熟了。”老王擦了擦额头的汗，老宋通过电台通报：“隧道无异常，第二个路口已准备好。”

6时28分-6时40分：路口警戒与车流应对（12-17公里）。车辆接近第二个路口（北四环与东三环交叉口，早高峰前开始有车流）：1路口警戒：便衣护卫在路口四角示意“无异常”，小陈减速至19公里\/小时，观察两侧车辆（无贴深色膜、无缓慢跟随的可疑车辆）；2车流避让：遇一辆货车变道，小陈平稳避让，未急刹车（避免密码箱碰撞），小李用手轻扶箱体，确保稳定；3信号监测：老王发现155兆赫频段出现微弱干扰信号（-127db，远低于危险值-71db），判断为民用信号，无需特殊处理，记录“无美方监测信号”。“路口人多车杂，最容易出问题，还好便衣提前清场。”老宋说，小陈补充：“还有2公里就到外交部，前面路口是最后一道岗。”